גבריאל ווזין, (נולד ב -5 בפברואר 1880, בלוויל-סור-סון, צרפת - נפטר ב- 25 בדצמבר 1973, מולן ד'וזניין, ליד טורנוס), חלוץ תעופה צרפתי ויצרן מטוסים.
ווזין הייתה אחת הדמויות הצבעוניות ביותר בתולדות התעופה המוקדמות. מיומן כאדריכל ובהשראת עבודתו של חלוץ התעופה הצרפתי Clément Ader, הוא החל להתעניין בטיסה כבר בשנת 1898. בסיוע אחיו הצעיר צ'ארלס הוא בנה ובחן מגוון עפיפונים מתוך כוונה לבנות אחד גדול מספיק כדי להרים בן אנוש.
ווזין הגיע לנקודת מפנה משמעותית בשנת 1903 כאשר ארנסט ארכידקון, עורך דין עשיר וחובב אווירונאוטיקה, שכר אותו לבחון טיסה של עותק של דאון של האחים רייט. השניים הקימו את חברת רייט, יצרנית המטוסים המסחרית הראשונה. המוצרים הראשונים שלהם היו זוג דאונים דו-גלגליים, האחד נבנה עבור Archdeacon והשני עבור התעופה הצרפתי לואי בלריוט, ששניהם נבדקו מאחורי סירות הגרירה על נהר הסיין. ואז, ווזין ובלריוט התאחדו והקימו חברה חדשה שהפיקה עבור בלריוט לפחות מטוס מונע אחד שלא הצליח. בנוסף טען ויואין כי היה מעורב בבניית הסנטוס-דומונט מספר 14-ביס, המטוס בו עשה אלברטו סנטוס-דומונט את הטיסה הציבורית הראשונה באירופה (12 בנובמבר 1906). ווזין ובלריוט עברו בדרכם הנפרדת לפני סוף 1906, ופתחו את הדרך לגבריאל וצ'רלס ווזין להקים חברה משלהם.
המטוס הראשון שייצר המשרד החדש היה כישלון. השנייה, שנרכשה על ידי פרדיננד לאון דלראנג ', טסה לראשונה ב- 16 במרץ 1907 בבגטלה. ב- 9 בנובמבר 1907 הפך מטוס "וווזין" המכונה "ווזין-פארמן הראשון", שהיה בבעלות והופעל על ידי החלוץ הצרפתי אנרי פארמן, למטוס הראשון בעולם, מלבד מכונה של האחים רייט, שנשאר באוויר במשך יותר מדקה. פארמן זכה ב פרס ה- Deutsche-Archdeacon של 50,000 פרנק ב- 13 בינואר 1908, על טיסה מעגלית ראשונה שנראתה רשמית באורך של ק"מ אחד (0.6 ק"מ). כבר בקיץ, מטוסי ווזין כיסו מרחקים עד 14 ק"מ (8.7 מיילים).
ויסין המשיך בייצור מטוסים דרך מלחמת העולם הראשונה, וצבר הון לא מבוטל בתהליך. עם חזרת השלום, הוא הפנה את תשומת ליבו לייצור מכוניות, התעשייה בה הוא יישאר מעורב במשך 30 השנים הבאות.
