אנדראה דוריה, אוניית נוסעים איטלקית ששקעה ב- 25-26 ביולי 1956, לאחר שהתנגשה בשטוקהולם מול חופי נאנטוקט באוקיאנוס האטלנטי. האסון הימי הביא למותם של 51 בני אדם - 46 מאנדראה דוריה ו -5 משטוקהולם.
האס אס אנדראה דוריה הייתה ספינת הדגל של הקו האיטלקי. באורך של כ -722 מטר (212 מטר), הוא יכול לשאת כ -1,240 נוסעים ו -560 אנשי צוות. האונייה התפרסמה בזכות מותרותיה, שכללו שלוש בריכות שחייה חיצוניות ויצירות אמנות רבות. בנוסף, הספינה הייתה מצוידת בתכונות בטיחות בולטות, כמו 11 תאים אטומים למים כמו גם מכ"ם, שהיה אז טכנולוגיה חדשה יחסית. ב- 14 בינואר 1953 הפליגה האנדראה דוריה במסע הבכורה, כשהוא נוסע מגנואה, איטליה, לעיר ניו יורק. האונייה התבררה כמאוד פופולארית ובעקבות זאת ביצעה מספר מעברים אטלנטיים רבים אחרים.
ב- 17 ביולי 1956, עזבה האנדראה דוריה מגנואה בטיול בן תשעה ימים לניו יורק. על סיפונה היו 1,706 איש, כולל נוסעים ואנשי צוות. סמוך לשעה 10:45 בערב ב -25 ביולי, כאשר הפליגה האונייה דרומית לננטוקט, מכינה הרדאר שלה כלי שיט מתקרב, מ.ס. אניה הנוסעים השבדית, שהייתה בדרכה מניו יורק לגטבורג, גילתה עד מהרה את אנדראה דוריה ברדארה. שתי הספינות ביצעו התאמות במאמץ להרחיב את מרחק המעבר. עם זאת, כל אחד טעה במסלולו של האחר; האנדראה דוריה נסעה בערפל כבד ששטוקהולם תיתקל בקרוב, ונעשו טעויות בקריאת הרדאר. בזמן שהלייף השבדי החליט על מעבר רגיל בין יציאה לנמל (בצד שמאל), אנדראה דוריה בחרה לעבור על לוח השידורים (מימין).
במרחק של שני קילומטרים ימיים זה מזה, הקווים סוף סוף יצרו קשר חזותי, שטוקהולם המשיכה לנסות לעבור בצד הנמל ואת אנדראה דוריה על לוח הכוכבים. עם זאת התברר עד מהרה כי הם פונים זה אל זה. כשהם נוסעים במהירות משולבת של כ -40 קשר, הם לא הצליחו לבצע את ההתאמות הנדרשות כדי למנוע התנגשות. סמוך לשעה 11:10 פגעה שטוקהולם בצד הכוכבים של אנדראה דוריה, ופתח 7 מתוך 11 הסיפונים שלה. בזמן שנחץ קשת שטוקהולם, אניה השבדית נותרה כשירה לים. אולם אנדראה דוריה נפגעה אנושות. תוך דקות מההתנגשות, היא החלה לרשום אל לוח התפקידים והפכה את סירות ההצלה בצד הנמל לבלתי נגישות. בעוד שבסופו של דבר נהרגו 51 בני אדם, נמנע מניין ההרוגים הגבוה יותר כאשר ספינות הגיעו לעזרת אנדראה דוריה. סירות הצלה נוספות סופקו על ידי שטוקהולם ועל ידי אוניות שהגיבו ל- SOS של אנדראה דוריה, ובמיוחד איל דה פראנס. סירת ההצלה האחרונה עזבה את אנדראה דוריה בסביבות השעה 5:30 לפנות בוקר ב -26 ביולי. בשעה 10:09 בבוקר, כמעט 11 שעות לאחר שנפגעה, התאהשה אנדראה דוריה ושקעה. מאוחר יותר צוטטו גורמים רבים, כולל ערפל כבד, מהירויות גבוהות בראות לקויה ושימוש שגוי ברדאר כגורמים תורמים להתנגשות.
לאחר מכן תוקנה שטוקהולם והמשיכה להפליג אל תחילת המאה ה -21, ועברה שיפוצים רבים, שינויים בבעלות ושינוי שם. אנדראה דוריה, ששכבה בעומק של כ- 76 מטר (76 מטר), הפכה לאתר צלילה פופולרי למרות סכנות שונות, בעיקר קווי דיג ורשתות שקועות, זרמים חזקים וכרישים.
