אסון תעופה 17 של מלזיה איירליינס, אוקראינה [2014]

טיסה 17 של מלזיה איירליינס, המכונה גם טיסת מלזיה איירליינס MH17, טיסה של מטוס נוסעים שהתרסק ונשרף במזרח אוקראינה ב- 17 ביולי 2014. כל 298 האנשים שהיו על הסיפון, רובם אזרחי הולנד, מתו בהתרסקות. מחקירה הולנדית נקבע כי המטוס הופל על ידי טיל קרקע-אוויר מתוצרת רוסיה. עבור מלזיה איירליינס זה היה האסון השני של 2014, בעקבות היעלמותה של טיסה 370 ב- 8 במרץ (למדו מה ידוע ולא ידוע על טיסת מלזיה איירליינס MH17.)

מה ידוע (ולא ידוע) על טיסת MH17 של מלזיה איירליינס

העובדות על טיסת מלזיה איירליינס 17.

טיסת 17 (טיסה רשמית MH17) הייתה סדירה 11 ¹ / ₂ טיסה -hour מאמסטרדם קואלה לומפור, מלזיה. המטוס - גוף גוף 777-200 של בואינג רחב, מספר רישום 9M-MRD - המריא משדה התעופה אמסטרדם סכיפהול בשעה 10:31 UTC (זמן אוניברסלי מתואם), עם צוות של 15 אנשים. 283 הנוסעים שהיו על הסיפון ייצגו לפחות 10 לאומים, כולל 193 הולנדים, ובמיוחד המדען ג'ופ לנגה, שהיה בדרך לכנס איידס במלבורן.

תוכנית הטיסה הובילה את המטוס לכל רוחב אוקראינה, כולל מזרח המדינה, שם עסקו קרב בדלנים מגובים רוסים וכוחות ממשלתיים. טיסה 17 טסה מעל אזור זה בגובה של כ -10,000 מטר, בהתאם למגבלת הגובה המינימלית שהוצגה על ידי רשויות התעופה האוקראיניות רק שלושה ימים לפני כן, באותו יום בו נורה מטוס תובלה צבאי אוקראיני למטה תוך כדי טיסה ברמה נמוכה יותר. המטוס המלזי לא היה לבד; שלוש מטוסי נוסעים זרים נוספים היו באותה סקטור של בקרת מכ"ם. כאשר טיסה 17 התקרבה לגבול רוסיה, צוות הקבינה עסק בתקשורת שגרתית עם בקרי תנועה אווירית בדניפרופטרובסק (כיום דניפרו), אוקראינה, ורוסטוב-נא-דונו, רוסיה, עד קצת לפני 13:20 UTC. לאחר מכן, התקשורת המילולית מטיסה 17 נפסקה, אך לא התקבל כל אות מצוקה. על כן, לפני 13:26 נעלם המטוס ממסכי הרדאר.

עדי ראייה דיווחו על פיצוץ אמצע האוויר. ההריסות פוזרו על שטח של 50 מ"ר (50 קמ"ר), אך הריכוז הגדול ביותר נמצא באזורים חקלאיים ובשטח בנוי ממש דרומית-מערבית לכפר הרובוב, אוקראינה, בשטח שנערך בבדלנות. עובדי הצלה הגיעו לאלתר והבדלנים העבירו לרשויות מלזיות את מקליטי הקול והנתונים, אך הסכסוך המזוין סיבך מאוד את החקירה. משימה שאורגנה על ידי משרד ההגנה ההולנדי לא הגיעה לאתר עד נובמבר, כשלושה חודשים וחצי לאחר האירוע.

החוקרים ניתחו נתונים ופסולת מוקלטים ושחזרו בחלקם את עור המטוס של המטוס. לאחר שלילת מזג אוויר גרוע, שגיאת טייס, כשל מכני או שריפה או פיצוץ על סיפונה, הם הגיעו למסקנה כי ההתרסקות נגרמה כתוצאה מפיצוץ ראש נפץ מטיל מונחה מכ"ם שנורה מעל משטח בוק (נקרא גם SA-11) - מערכת אוויר-אוויר שהייתה מסוגלת להגיע לגובה המשייט של טיסה 17. הטיל מעולם לא פגע ישירות במטוס. במקום זאת, כמתוכנן, ראש הקרב שלו התפוצץ מטרים ספורים מהקוקפיט, והניע מאות שברי רסיסים דרך גוף המטוס. צוות תא הנוסעים נהרג מייד, וחלקו הקדמי של המטוס התנתק. הכנפיים, תא הנוסעים והזנב נותרו באוויר לפחות דקה לפני שנפרדו ונשרו לאדמה.

מיד לאחר ההתרסקות, הפיקה ממשלת אוקראינה שידורי שמע יורטים בהם דיברו הבדלנים הפרו-רוסיים לכאורה כי הפיל מטוס. הבדלנים ותומכיהם הרוסים הכחישו את האשמה בזמן שהציעו סדרת הסברים חלופיים. בהמשך הטילה רוסיה וטו על החלטת האו"ם להקמת בית משפט שיכול היה להאשים את האירוע. אולם עדויות באדיבות צצו באיחור שהתיימרו להפגין מורדים הסורקים את ההריסות שעדיין מעשנים, ונרתעו לכאורה ממציאת כלי טיס אזרחי.

בספטמבר 2016 הציג צוות תובעת בהנהגת הולנד ראיות לכך שהטיל הקטלני שוגר משטח המוחזק בבדלנים באוקראינה תוך שימוש בנשק שהובא מרוסיה וחזר לאותה מדינה באותו יום. בשנה שלאחר מכן הודיע ​​צוות תובעים בינלאומי כי כל חשודים בתיק יועמדו לדין בהולנד. עם זאת, האפשרות למשפט נראתה רחוקה לאור הקושי להסגיר חשודים.

אף על פי כן, ב- 19 ביוני 2019 הגישו תובעים הולנדים אישומים נגד ארבעה גברים - שלושה רוסים ואוקראינים - בקשר להפלת טיסה 17. כל הארבעה היו קשורים למבצע הצבאי המגובה הרוסי במזרח אוקראינה, ושלושת הרוסים היו קשרים עם סוכנויות הביון הרוסיות. החשוד הבולט היה איגור גירקין, שהתובעים זיהו אותו כאלוף משנה לשעבר בשירות הביטחון הפדרלי הרוסי (FSB). גירקין, שהשתמש בנאום דה גרר סטרלקוב, פיקד על הכוחות המגובים ברוסיה בדונייצק, אך הוא חזר בפתאומיות לרוסיה תוך חודש מרסוק הטיסה 17. צוות החקירה ההולנדי הצהיר גם הוא כי יש ברשות "ראיות המראות כי רוסיה סיפקה את משגר הטילים "שהפיל את המטוס.