מד, המכונה גם מד רכבת, בהובלת מסילות ברזל, הרוחב בין הפנים הפנימיות של מסילות רצות. מכיוון שעלות הקמה ותפעול של קו רכבת גדולים יותר או פחות תלוי במדד, מחלוקת רבה הקיפה החלטות ביחס אליו, והתפשטה ריבוי מדדים ברחבי העולם. למדד צרה יש, בנוסף ליתרונות העלותיים, יכולת עקמומיות חדה יותר; בין חסרונותיה מופחתת היציבות לרוחב וכתוצאה מכך אובדן מהירות ההפעלה.
רכבת: מיקום ובנייה
מד, או המרחק בין הפנים הפנימיות של מסילות הריצה, יכולים להשפיע על עלות הבנייה והרכבת מסילת הברזל. בערך 60
כשלוש רבעיות ממסילת הרכבות בעולם הוא מד מה שנקרא מטר רגיל בגודל 1.4 מטר 8.5 אינץ ', שמקורו בקו החלוץ ליברפול ומנצ'סטר של ג'ורג' סטפנסון בשנת 1829. הוא יוצא מבריטניה לאירופה ארצות הברית עם ייצוא קטרים בריטים שנבנו לה. בין החריגות הבולטות ניתן למנות את מד הגודל 5 מטר (1.5 מ ') של רוסיה, מד המתח בגודל 1.7 אינץ' (1.7 מטר) של ספרד, ומדגם 1.1 ס"מ (6 מטר) של יפן. מספר מדינות מפעילות מסילות ברזל בשני מדדים שונים; פקיסטן פועלת על שלוש; ואוסטרליה והודו משתמשות בארבעה.
