חקיקה של ג'ים קרו
ההצבעה באפריקה אמריקאית בדרום הייתה נפגע מהסכסוך בין הגואלים לפופוליסטים. למרות שכמה מנהיגים פופוליסטים, כמו טום ווטסון בג'ורג'יה, ראו כי לבנים עניים ושחורים עניים בדרום קיבלו אינטרס במאבק נגד האדניות ואנשי העסקים, רוב החקלאים הלבנים הקטנים הפגינו שנאה נקמנית כלפי אמריקאים אפריקאים, שקולותיהם לעתים קרובות כל כך סייע לקיום משטרים שמרניים. החל משנת 1890, כשמיסיסיפי קיימה ועידה חוקתית חדשה, והמשיכה עד שנת 1908, כשג'ורג'יה תיקנה את חוקתה, עברה כל מדינת הקונפדרציה לשעבר להפריע לאמריקאים אפריקאים. מכיוון שהחוקה האמריקאית אסרה על אפליה גזעית על הסף, מדינות הדרום הדירו את אפריקאים אמריקאים בכך שהן דורשות כי מצביעים פוטנציאליים יוכלו לקרוא או לפרש כל חלק בחוקה - דרישה שרשמים מקומיים מוותרים על לבנים אך התעקשו בקפדנות כששחור נועז רצה להצביע. לואיזיאנה, גאוני יותר, הוסיף לחוקתו את "סעיף הסבא", הפטור ממבחן האוריינות הזה את כל מי שהיה זכאי להצביע ב -1 בינואר 1867 - כלומר לפני שהקונגרס הטיל את הדרום של אפריקה אמריקה על הדרום - יחד עם בנם ונכדיהם. מדינות אחרות הטילו כישורי רכוש מחמירים להצביע או לחוק מיסי סקר מורכבים.
מבחינה חברתית כמו גם פוליטית, יחסי הגזע בדרום התדרדרו עם תנועתם של איכרים עלו לאתגר את המשטרים השמרניים. עד 1890, עם ניצחון הפופוליזם הדרומי, הוגדר בבירור מקומו של האפרו-אמריקני על פי החוק; הוא הורד לתפקיד כפוף ומופרד לחלוטין. לא רק שהוטלו על האפריקאים אמריקנים סנקציות חוקיות (מה שמזכירות את "הקודים השחורים"), אלא ננקטו גם צעדים לא פורמליים, חוץ-חוקיים ולעתים קרובות אכזריים כדי לשמור עליהם במקום "שלהם". (ראה חוק ג'ים קרואו.) משנת 1889 עד 1899 היו לינץ 'בדרום 187.5 בממוצע לשנה.
הספרן ט. וושינגטון והפשרה באטלנטה
מול עוינות בלתי ניתנת לגישה והולכת וגדלה מצד לבנים דרום, אמריקאים אפריקאים רבים בשנות ה -80 וה -90 של המאה ה -20 חשו שהמסלול היחיד והגיוני שלהם היה להימנע מסכסוך גלוי ולבצע דפוס אירוח כלשהו. הדובר המשפיע ביותר על אפריקה אמריקה על מדיניות זו היה בוקר ט. וושינגטון, ראש מכון טוסקקי באלבמה, שהפץ את חבריו האפרו-אמריקאים לשכוח מהפוליטיקה והחינוך במכללות בשפות הקלאסיות וללמוד כיצד להיות חקלאים ואומנים טובים יותר.. עם חסכון, תעשייה והימנעות מפוליטיקה, הוא חשב שאמריקאים אפריקאים יוכלו בהדרגה לזכות בכבוד של שכניהם הלבנים. בשנת 1895, בנאום שנפתח בפתיחת מדינות הכותנה באטלנטה והתערוכה הבינלאומית, וושינגטון הרחיב באופן מלא את עמדתו, שנודעה כ"הפשרה באטלנטה ". וושינגטון טענה כי תקווה להתערבות פדרלית מטעם אפריקאים אמריקנים טענה כי הרפורמה בדרום תצטרך לבוא מבפנים. אפשר להביא לשינוי בצורה הטובה ביותר אם שחורים ולבנים יכירו ש"התסיסה בשאלות של שוויון חברתי היא האיוולת הקיצונית ביותר "; בחיים החברתיים הגזעים בדרום יכולים להיות נפרדים כמו האצבעות, אך בהתקדמות הכלכלית מאוחדת כמו היד.
התוכנית בוושינגטון קיבלה התלהבות על ידי לבנים דרום, ומצאה גם תומכים רבים בקרב שחורים דרומיים, שראו בתורתו דרך להימנע מעימותים חזקים, הרות אסון עם כוח לבן מכריע. השאלה אם התוכנית של וושינגטון הייתה מייצרת דור של אמריקאים אפריקאים מסודרים, חרוצים וחסכניים העובדים את עצמם לאט לאט למעמד הבינוני, לא ידוע בגלל התערבות של שפל כלכלי עמוק בכל הדרום במהלך רוב התקופה שלאחר השיקום. לא לבנים עניים ולא שחורים עניים לא היו הזדמנות רבה להתעלות באזור שהיה מרושש נואשות. עד 1890 הדרום דורג הנמוך ביותר בכל מדד שהשווה בין אזורי ארצות הברית - הנמוך ביותר בהכנסה לנפש, הנמוך ביותר בבריאות הציבור, הנמוך ביותר בחינוך. בקיצור, עד שנות השמונים של המאה התשע עשרה הדרום, אזור עני ופגוע, טרם התאושש מפגעי מלחמת האזרחים או להתפייס עם ההתאמות שהתחייבו בתקופת השיקום.
המהפך של החברה האמריקאית, 1865–1900
התרחבות לאומית
צמיחת האומה
אוכלוסיית ארצות הברית היבשתית בשנת 1880 הייתה מעט מעל 50,000,000. בשנת 1900 זה היה קצת פחות מ- 76,000,000, רווח של יותר מ 50 אחוז, אך עדיין שיעור האוכלוסייה הקטן ביותר בכל תקופה של 20 שנה במאה ה -19. קצב הצמיחה הופץ באופן לא אחיד, נע בין פחות מעשרה אחוזים בצפון ניו אינגלנד ליותר מ 125 אחוז ב -11 המדינות והשטחים במערב הרחוק. מרבית המדינות שממזרח למיסיסיפי דיווחו על עלייה מעט מתחת לממוצע הארצי.
עלייה
חלק גדול מהגידול באוכלוסייה נבע מיותר מ -9 מיליון עולים שנכנסו לארצות הברית בעשרים השנים האחרונות של המאה, המספר הגדול ביותר שהגיע בכל תקופה דומה לאותה תקופה. מהימים הראשונים של הרפובליקה ועד 1895, רוב המהגרים באו תמיד מצפון או מערב אירופה. אולם החל משנת 1896, רובם הגדול של המהגרים היו מדרום או מזרח אירופה. אמריקאים עצבניים, שכבר היו משוכנעים כי מהגרים מחזיקים בכוח מדיני רב מדי או שהם אחראים לאלימות וסכסוכים תעשייתיים, מצאו סיבה חדשה לחרדה, מחשש שלא ניתן יהיה להטמיע בקלות את המהגרים החדשים בחברה האמריקאית. חששות אלה הוו גירוי נוסף לתסיסה לחקיקה להגבלת מספר העולים הזכאים להתקבל לארצות הברית והובילו, בראשית המאה העשרים, לחוקי מכסות העדיפים את המהגרים מצפון וממערב אירופה.
עד לאותה תקופה, ההגבלה העיקרית היחידה נגד הגירה הייתה חוק ההחרמה הסינית, שהועבר על ידי הקונגרס בשנת 1882, האוסר במשך תקופה של 10 שנים עליית עובדים סינים לארצות הברית. מעשה זה היה שיא השיא של למעלה מעשור של תסיסה בחוף המערבי בשל הדרת הסינים, וסימן מוקדם לשינוי הקרוב בפילוסופיה האמריקאית המסורתית של קבלת פנים כמעט לכל המהגרים. בתגובה ללחץ מקליפורניה, הקונגרס העביר מעשה הרחקה בשנת 1879, אך הנשיא הייז הוטל וטו, בטענה שהוא ביטל זכויות שהובטחו לסינים על ידי אמנת ברלינגיים משנת 1868. בשנת 1880 תוקנו הוראות האמנה אלה כדי לאפשר לארצות הברית להשעות את עליית הסינים. חוק ההדרה הסיני חודש בשנת 1892 לתקופה נוספת של 10 שנים, ובשנת 1902 נעשתה הגבלת השעיית העלייה הסינית.
הגירה מערבה
ארצות הברית השלימה את התרחבותה בצפון אמריקה בשנת 1867, כאשר שר החוץ סוארד שכנע את הקונגרס לרכוש את אלסקה מרוסיה תמורת 7,200,000 דולר. לאחר מכן התפתחותה של המערב התקדמה במהירות, כאשר אחוז האזרחים האמריקנים שחיו מערבית למיסיסיפי עלה מכ- 22 אחוז בשנת 1880 ל- 27 אחוז בשנת 1900. מדינות חדשות נוספו לאיחוד לאורך כל המאה, ועד 1900 היו שם רק שלושה טריטוריות שעדיין ממתינות למדינה ביבשת ארצות הברית: אוקלהומה, אריזונה וניו מקסיקו.
גידול עירוני
בשנת 1890 גילה לשכת המפקד כי כבר לא ניתן יהיה לקיים קו רציף ברחבי המערב כדי להגדיר את ההתקדמות הרחוקה ביותר להתיישבות. למרות תנועת האוכלוסייה המתמשכת מערבה, הגבול הפך לסמל של העבר. תנועתם של אנשים מחוות לערים ניבאה בצורה מדויקת יותר את מגמות העתיד. בשנת 1880 התגוררו בערך 28 אחוז מהאנשים האמריקניים ביישובים שהוגדרו על ידי לשכת המפקד כעירונית; בשנת 1900 עלה הנתון ל -40 אחוז. בסטטיסטיקה זו ניתן לקרוא את תחילת דעיכת הכוח הכפרי באמריקה ועל הופעתה של חברה הבנויה על מתחם תעשייתי גובר.
המערב
אברהם לינקולן תיאר פעם את המערב כ"בית האוצר של האומה. " בשלושים השנים שלאחר גילוי הזהב בקליפורניה מצאו הצופים זהב או כסף בכל מדינה וטריטוריה במערב הרחוק.
האימפריה המינרלית
היו מעט "שביתות" עשירות באמת בשנים שלאחר מלחמת האזרחים. מבין היחידים, החשובים ביותר היו לוד הכסף הקומסטוק העשיר להפליא במערב נוואדה (שהתגלה לראשונה בשנת 1859 אך התפתח בהרחבה יותר מאוחר) וגילוי הזהב בגבעות השחורות בדרום דקוטה (1874) בקריפל קריק, קולורדו. (1891).
כל תגלית חדשה של זהב או כסף הניבה עיירת כרייה מיידית שתספק את צרכיהם והנאותיהם של הצופים. אם מרבית העפרות הייתה קרובה לפני השטח, הצופים היו מחלצים אותה במהרה ויוצאים, ומשאירים אחריהם עיירת רפאים - ריקה מאנשים אך תזכורת לרגע רומנטי בעבר. אם הוורידים היו רצים עמוק, קבוצות מאורגנות עם הבירה לקנות את המכונות הדרושות היו עוברות לכרות את עושר תת-הקרקע, ועיירת הכרייה הייתה משיגה יציבות מסוימת כמרכז התעשייה המקומית. במקרים בודדים, אותן עיירות קיבלו מעמד קבוע כמרכזים מסחריים של אזורים חקלאיים שהתפתחו לראשונה כדי לענות על צורכי הכורים, אך בהמשך התרחבו לייצר עודף שייצאו למחוזות אחרים במערב.
הטווח הפתוח
עם תום מלחמת האזרחים, מחיר הבשר בקר במדינות הצפון היה גבוה באופן חריג. במקביל, מיליוני בקר רועים ללא מטרה בערבות טקסס. כמה טקסנים ממולחים הגיעו למסקנה כי יתכן ויהיה רווחים גדולים יותר בבקר מאשר בכותנה, במיוחד מכיוון שהיא דרשה הון מועט בכדי להיכנס לעסקי הבקר - רק כדי להעסיק כמה בוקרים בכדי לטפל בבקר במהלך השנה ולהניע אותם לשוק ב האביב. איש לא היה הבקר בבקר, והם רעה ללא חיוב ברשות הרבים.
הבעיה הרצינית האחת הייתה משלוח הבקר לשוק. קנזס האוקיאנוס השקט פתר את הבעיה כשסיימה קו רכבת שהתרחק עד מערבה כמו אבילן, קנזס, בשנת 1867. אבילנה הייתה 200 מייל (300 קילומטרים) מהנקודה הקרובה ביותר בטקסס בה רעה הבקר במהלך השנה, אבל קתלנים בטקסס כמעט מייד הנהיג את הנוהג השנתי של נהיגת אותו חלק מהעדרים שלהם שהיה מוכן לשוק היבשתי עד אבילן באביב. שם הם פגשו נציגי בתי אריזה מזרחיים, להם מכרו את הבקר שלהם.
ענף הבקר בטווח הרחוק שגשג מעבר לציפיות ואף משך הון ממשקיעים שמרניים באיים הבריטיים. בשנות ה- 1880 התעשייה התרחבה לאורך המישורים צפונית עד לדקוטות. בינתיים הופיע סכנה חדשה בצורת גבול האוכלוסייה המתקדם, אך הקמת מסילת הרכבת סנטה פה דרך דודג 'סיטי, קנזס, ללה-ג'ונטה, קולורדו, אפשרה לקהלנים להעביר את פעילותם מערבה לפני מתנחלים; דודג 'סיטי החליפה את אבילן כמרכז הראשי לפגישה השנתית של קתלנים וקונים. למרות עימותים ספורדיים עם מתנחלים המשתרעים על המישורים הגבוהים, המתחם הפתוח שרד עד ששורה של סופות שלוות פראיות פגעו במישורים בזעם חסר תקדים בחורף 1886–87, והרגו מאות אלפי בקר והכריחו בעלי רבים לפשיטת רגל. אלה שעדיין היו להם כמה בקר ובירה כלשהי נטשו את הטווח הפתוח, קיבלו תואר על אדמות רחוקות יותר מערבה, שם יכלו לספק מחסה לבהמה שלהם, והחיו תעשיית בקר בקרקעות שתהיה חסינה מפני התקדמות נוספת בגבול ההתיישבות. הסרתם לארצות חדשות אלה התאפשרה בחלקה על ידי הקמת מסילות רכבת אחרות המחברות את האזור עם שיקגו וחוף האוקיאנוס השקט.
הרחבת מסילות הברזל
בשנת 1862 אישר הקונגרס הקמת שתי מסילות ברזל שיחד יספקו את קו הרכבת הראשון בין עמק מיסיסיפי לחוף האוקיאנוס השקט. האחת הייתה האיחוד השקט, שברח מערבה ממועצה בלוף, איווה; השני היה המרכז האוקיאנוס השקט, כדי לרוץ מזרחה מסקרמנטו, קליפורניה. כדי לעודד את השלמתם המהירה של הכבישים הללו, הקונגרס סיפק סובסידיות נדיבות בצורה של מענקי קרקע והלוואות. הבנייה הייתה איטית מכפי שציפתה הקונגרס, אך שני הקווים נפגשו, עם טקסים מורחבים, ב- 10 במאי 1869 בפרומנטורי, יוטה.
בינתיים, מסילות רכבת אחרות החלו בבנייה מערבה, אך הבהלה משנת 1873 והדיכאון בעקבותיה עצרו או עיכבו את ההתקדמות ברבים מהקווים הללו. עם חזרת השגשוג אחרי 1877, כמה מסילות רכבת חודשו או האיצו את הבנייה; ובשנת 1883 הושלמו עוד 3 חיבורי רכבת בין עמק מיסיסיפי לחוף המערבי - צפון האוקיאנוס השקט, מסנט פול לפורטלנד; הסנטה פה, משיקגו ללוס אנג'לס; ודרום האוקיאנוס השקט, מניו אורלינס ללוס אנג'לס. דרום האוקיאנוס השקט רכש גם, ברכישה או בבנייה, קווים מפורטלנד לסן פרנסיסקו וסן פרנסיסקו ללוס אנג'לס.
בניית מסילות הברזל ממערב התיכון לחוף האוקיאנוס השקט הייתה ההישג המרהיב ביותר של בוני הרכבות ברבע המאה שלאחר מלחמת האזרחים. לא פחות חשוב, מבחינת הכלכלה הלאומית, הייתה ההתפתחות באותה תקופה של רשת מסילות מספקת במדינות הדרום ובניית מסילות רכבת אחרות שחיברו כמעט כל קהילה חשובה ממערב למיסיסיפי עם שיקגו.
המערב התפתח במקביל לבניית מסילות הברזל המערביות, ובשום חלק מאומה לא הוכרה באופן כללי החשיבות של מסילות הברזל. הרכבת העניקה חיוניות לאזורים שהיא שירתה, אך באמצעות ניכוי שירות היא עלולה להטיל קהילה לקיפאון. נראה כי הרכבות חסרות רחמים בניצול עמדתן החזקה: הם קיבעו מחירים כך שיתאימו לנוחיותם; הם הפלים בין לקוחותיהם; הם ניסו להשיג מונופול תחבורה בכל מקום אפשרי; והם התערבו בפוליטיקה הממלכתית והמקומית כדי לבחור מועדפים לתפקיד, לחסום חקיקה לא ידידותית ואפילו להשפיע על החלטות בתי המשפט.
