מכניקת קרבורטור

קרבורטור, גם מאייד באיות, מכשיר לאספקת מנוע הצתה עם תערובת של דלק ואוויר. רכיבי הקרבורטורים כוללים בדרך כלל תא אחסון לדלק נוזלי, חנק, מטוס סרק (או פועל לאט), סילון ראשי, מגבלת זרימת אוויר בצורת ונטורי, ומשאבת מאיץ. כמות הדלק בתא האחסון נשלטת על ידי שסתום המופעל על ידי מצוף. החנק, שסתום פרפר, מצמצם את צריכת האוויר ומאפשר למשוך מטען עשיר בדלק לתוך הצילינדרים בעת הפעלת מנוע קר. כאשר המנוע מתחמם, החנק נפתח בהדרגה ביד או באופן אוטומטי על ידי בקרי תגובה מהירות ומנוע במהירות. הדלק זורם ממטוס הבטון לאוויר הצריכה כתוצאה מלחץ מופחת ליד שסתום המצערת הסגור חלקית. סילון הדלק הראשי נכנס לפעולה כאשר שסתום המצערת פתוח יותר. ואז מגבלת זרימת האוויר בצורת ונטורי יוצרת לחץ מופחת לשליפת דלק מהמטוס הראשי לזרם האוויר בקצב שקשור לזרימת האוויר כך שמתקבל יחס דלק-אוויר כמעט קבוע. משאבת ההאצה מזריקה דלק לאוויר הכניסה כאשר המצערת נפתחת לפתע.

מנוע בנזין: קרבורטור

קרבורטור הבנזין הוא מכשיר שמכניס דלק לזרם האוויר כשהוא זורם לתוך המנוע. בנזין נשמר בציפה

בשנות השבעים, חקיקה חדשה והעדפות צרכנים הובילו את יצרני הרכב לשיפור יעילות הדלק ולהפחתת פליטות מזהמים. כדי להשיג יעדים אלה פיתחו המהנדסים מערכות ניהול הזרקת דלק על בסיס טכנולוגיות מחשב חדשות. עד מהרה, מערכות הזרקת דלק החליפו מערכות דלק קרבוניות כמעט בכל מנועי הבנזין למעט מנועי בנזין דו-מחזוריים וקטנים, כמו אלה המשמשים במכסחות דשא.