קרב יוטלנד, המכונה גם קרב סקאגרק (31 במאי - 1 ביוני 1916), המפגש העיקרי היחיד בין ציי הקרב הבריטי והגרמני העיקרי במלחמת העולם הראשונה, נלחם בסמוך לסקראראק, זרוע הים הצפוני, כ- 97 מיילים מהחוף המערבי של יוטלנד (דנמרק).
אירועי מלחמת העולם הראשונה
מקלדת
קרב הגבולות
4 באוגוסט 1914 - 6 בספטמבר 1914
קרב מונס
23 באוגוסט 1914
קרב טננברג
26 באוגוסט 1914 - 30 באוגוסט 1914
הקרב הראשון על המארן
6 בספטמבר 1914 - 12 בספטמבר 1914
הקרב הראשון על Ipres
19 באוקטובר 1914 - 22 בנובמבר 1914
קרב טנגה
2 בנובמבר 1914 - 5 בנובמבר 1914
קרב איי פוקלנד
8 בדצמבר 1914
הפסקת חג המולד
24 בדצמבר 1914 - 25 בדצמבר 1914
קמפיין גליפולי
16 בפברואר 1915 - 9 בינואר 1916
פעולות ימיות בקמפיין דרדנלים
19 בפברואר 1915 - 18 במרץ 1915
הקרב השני על Ipres
22 באפריל 1915 - 25 במאי 1915
קרבות האיזונזו
23 ביוני 1915 - 24 באוקטובר 1917
קרב על אורן בודד
6 באוגוסט 1915 - 10 באוגוסט 1915
קרב ורדן
21 בפברואר 1916 - 18 בדצמבר 1916
קרב יוטלנד
31 במאי 1916 - 1 ביוני 1916
ברוסילוב התקפי
4 ביוני 1916 - 10 באוגוסט 1916
קרב הסום הראשון
1 ביולי 1916 - 13 בנובמבר 1916
קרב המסינים
7 ביוני 1917 - 14 ביוני 1917
יוני התקפי
1 ביולי 1917 - כ. 4 ביולי 1917
קרב פאסצ'נדלה
31 ביולי 1917 - 6 בנובמבר 1917
קרב קפורטו
24 באוקטובר 1917
קרב קמברי
20 בנובמבר 1917 - 8 בדצמבר 1917
אמנות ברסט-ליטובסק
9 בפברואר 1918; 3 במרץ 1918
קרב בלו ווד
1 ביוני 1918 - 26 ביוני 1918
קרב אמיינס
8 באוגוסט 1918 - 11 באוגוסט 1918
קרב סן-מיחיל
12 בספטמבר 1918 - 16 בספטמבר 1918
קרב קמברי
27 בספטמבר 1918 - 11 באוקטובר 1918
קרב מונס
11 בנובמבר 1918
מקלדת
תכנון ומיצוב
בסוף אביב 1916, לאחר חודשים של רגיעה בים הצפוני בעקבות הפעולה הימית בבנק הדוגר, נפגשו הציים הבריטיים והגרמנים העיקריים במפגש פנים אל פנים לראשונה. באופן פרדוקסאלי ככל שיהיה, לא במקרה נמנעה חיל הים מעימות ישיר עד אז. עבור הצי המלכותי, פיקוד על הים היה בעל חשיבות עליונה. השקפתה כולה, שנוצרה על ידי מאות שנים של מסורת, התבססה על ההנחה שכל עוד נתיבי הים היו פתוחים למסחר, עתידה של בריטניה ואימפריה שלה היה בטוח. בזמן שצי הגרמני הראשי הותקן בנמלים גרמניים, התקיים תנאי זה בצורה רחבה. רק סירות U- גרמניות (צוללות) היו מסוגלות לסכן את בטיחות צי הסוחר הבריטי, והצלחתן הייתה מוגבלת בשלב זה של המלחמה.
הבריטים לא נרתעו מהתנגשות עם מתנגדי גרמניה. למעשה, הבריטים בירכו על אירוסין בים הרם, מאחר שהם האמינו שמספרם העילאי וכוח האש יעדיפו אותם מאוד במים פתוחים. עם זאת, היה ברור שלא להפליג לשייט אל תוך הצוללת ומלכודת סירת הטורפדו של מי הבית הגרמני. כל עוד צי הים התיכון הגרמני לא גרם נזק ישיר, הבריטים חשו כי מוטב להשאיר אותו לבד.
הגרמנים, באופן דומה, היו מודעים היטב לסכנות הטמונות בקרב עם הצי הגדול הבריטי ולא היו להם שום כוונה לסכן את אוניותיהם בצורה כזו. במקום זאת, המדיניות שלהם הייתה להחזיר את צי הים הגבוה ולהניח לצוללות לבצע את העבודה החשאית של צמצום הצי הגדול, חתיכה אחר חתיכה, עד שהיה גרוע מספיק לגרמנים כדי לעמוד מולו עם תקווה כלשהי להצלחה. כפי שהתברר, הצוללות נכשלו בפונקציה זו, והמדיניות שונתה כדי לקחת בחשבון את האפשרות לתקוף את צי הגדול בחלקים נפרדים. באמצע ינואר 1916 החליף סגן האדמו"ר ריינהרד שר את האדמו"ר הזהיר. הוגו פון פוהל כמפקד ראש צי הים התיכון. שריי הרגיש שמדיניות מלחמה אגרסיבית יותר עשויה להתברר כפוריה, ובמהרה גיבש תוכנית בהתאם לאמונה זו.
ההפצצה על לווסטופט וג'ירמוט, אנגליה, על ידי סיירות גרמניות ב- 25 באפריל נועדה לפתות חלק אחד מהצי הבריטי דרומה למצב בו צי הים הימי יכול לתקוף אותו. התוכנית עבדה: אדמו"ר סר ג'ון ג'ליקו, מפקד מפל צי הגדול, שלח את טייסת הקרב החמישית דרומה מהבסיס הבריטי הראשי בסאפפה פלו, סקוטלנד, כדי להגדיל את סגן האד"ם. טייס הקרב הראשון והשני של סר דייויד ביטי ב רוזית. היה זה הצי המוגדל הזה ששייר ביקש כעת לשבץ ולהשמיד לפני ששאר הצי הגדול יכול היה להגיע דרומה מסקפה להצלתו.
התוכנית הגרמנית הייתה פשוטה. סגן האדמו"ר פרנץ פון היפר היה מפקד על קבוצת צופיות המורכבת משייטות הקרב ליסוב, דרפלינגר, זיידליץ, מולטקה ווון דר טאן, מלווה בארבעה סיירים קלים. הצי של היפר אמור היה לאדות צפונה מווילהלמשוון לנקודה מול קו החוף הנורווגי. אחרי כוח זה יגיעו במרווחים של 80 מיילים (80 ק"מ) על ידי טייסות הקרב של צי הים הימי תחת שר. קיווה שנוכחותה של קבוצת הצופים במים רחוקים כל כך מבסיסה, תפתה את החלק הדרומי של צי הגדול למרדף. הצי הגרמני הראשי אז היה סוגר את הפער ומשמיד את הבריטים. בשעה 3:40 אחר הצהריים, ב -30 במאי 1916, קיבלו כל יחידות צי הים הימי את האות המבצעי להפעלת תוכנית זו.
לרוע מזלו של שריי, אות זה יורט על ידי תחנות האזנה בריטיות, ולמרות שפרטיו המדויקים לא הובנו לחלוטין, היה ברור מההפצה הרחבה כי תנועה רחבת היקף של צי הים התיכון הייתה קרובה. על כך התבשר ג'לייקו, ועד השעה 22:30 - לפני שאפילו קבוצת הצופים הצבאית הגרמנית עזבה את ג'דבוזן (מפרץ ג'ייד) - כל הצי הגדול הבריטי היה בים, כוחו של ג'ליקו עשה למפגש עם ביטי ליד הכניסה לסקראראק, די מעבר לתוואי של הצי הגרמני. היפר הוביל את קבוצתו לים בשעה 01:00 לפנות בוקר ב- 31 במאי - מכונית טיסה של 100 ספינות מאוישות על ידי כ- 45,000 קצינים וגברים. למרות שהם לא ידעו זאת, הם היו צריכים לפגוש 151 אוניות וכ 60,000 איש בקרב הימי הגדול ביותר בהיסטוריה עד לאותו מועד.
התנגשות הציים
בשעה 13:30 בערב, ב -31 במאי, ציי הרכב היריבים התקרבו זה לזה, אך כל אחד מהם לא היה מודע לנוכחות האחר. צי הים הימי דבק בקפידה בתוכניתו של שר, אף כי היפר עדיין לא היה בטוח אם קבוצת הצופים שלו פיתתה את צי של ביטי מעבר לים הצפוני.
הבריטים מצידם נטו להאמין כי התרחשה טאטאה נוספת ללא פירות למצוא את הגרמנים וכי בקרוב הם ישובו לבסיסיהם. שלט הקריאה של ספינת הדגל הגרמנית נשמע, למעשה, מג'דבוזן. ג'ליקו, לא מודע לכך שהעברת קריאה זו מספינה לחוף הייתה נוהג רגיל כאשר צי הים הימי הוציא לים, האמין שהגוף העיקרי של הצי ההוא עדיין נמצא במים גרמניים. סיירות הקרב של ביטי, עם טייסת הקרב החמישית בהשתתפות 8 מיילים אסטרניים, הגיעו לגבול המזרחי של הגלישה שלהם, ובקרוב יפנו צפונה לפגוש את כוחו של ג'ליקו בנקודת המפגש. זה היה יום אביב ברור ורגוע. בשעה 14:15 החל המפנה, מסך שייט קל שהתפשט בין הספינות הכבדות ומפרץ הלגולנד.
מעט לפני השעה 14:00 הבחין הסיירת הקלה אלבינג, באגף המערבי של קבוצת הצופים הגרמנית, בעשן של ספינת קיטור דנית קטנה, פיורד ה- NJ, באופק ממערב. שתי סירות טורפדו הועברו לחקירה. כעבור 10 דקות בערך, ראה גם הקומודור א.ש אלכסנדר-סינקלייר, המפקד על טייסת ה- Light Cruiser הבריטית 1 על סיפון הגלטיאה, את הספינה הדנית וקיטור לחקירה, מלווה בסיירת הקלה פייטון. בשעה 2:20 אחר הצהריים, נשכחה סיבת פגישתם, שני הכוחות סימנו "אויב באופק", ובשעה 2:28 אחר הצהריים ירה הגלטיאה את היריות הראשונות של קרב יוטלנד.
המפגש המקרי הזה היה בר מזל במיוחד עבור הגרמנים, שכן טייסות הקרב של ג'ליקו היו עדיין 105 ק"מ צפונית. אלמלא הושלמה פיורד ה- NJ כל כך הרבה תשומת לב, חבורת הסקאוטינג של היפר הייתה בהכרח מובילה את צי הים הימי לעבר הצי הגדול כאשר האחרון היה מרוכז במלואו תחת פיקודו של ג'ליקו. כביכול, המלכודת הבריטית קפצה בטרם עת.
עם קבלת האותות מהסיירים הקלים שלהם, פנו ביטי והיפר כאחד ודהרו לעבר קולות הירי, ובשעה 3:20 אחר הצהריים היו שני הקווים המנוגדים של לוחמי שייט קרב זה מול זה, מתמרנים לעבר עמדה. בשעה 3:48 אחר הצהריים, ספינת הדגל של היפר, הליצוב, פתחה באש שהוחזרה מייד, אך במהלך 20 הדקות הבאות הקו הבריטי סבל קשות: האריה, הנסיכה המלכותית והנמר נפגעו שוב ושוב, והבלתי ניתן לחלוף, נתפס על ידי שני מלחים מהווון דר טאן, הוסרו ושקעו. טייסת הקרב החמישית (שהשאירה אחריה סיירי הקרב המהירים יותר) הצטרפה כעת לקו הבריטי, ותותחי הכבדה שלה גרמו נזק כה רב לשייטי הקרב של היפר, עד כי מסך סירת הטורפדו הגרמני עבר לגור במתקפת טורפדו. ברגע זה שייט קרב בריטי נוסף, המלכה מרי, פוצץ בפיצוץ מתנפץ, לאחר שנפגע במגזין הראשי.
בזמן שפעולה זו הייתה בעיצומה, טייסת טייסת ה- Light Cruiser השנייה של הקומודור הבריטי WE Goodenough סיירה דרומית לכוח הראשי של ביטי, ובסביבות השעה 16:40 דיווח גודנו כי ראה את הגופה הראשית של צי הים התיכון. ביטי נסוג מיד צפונה כדי לפתות את האויב לעבר שאר צי הגרנד, טייסת הקרב החמישית המכסה את הנסיגה.
מבחינתו של ג'ליקו, האות של גודנוף הפתיע מאיר, אך למרבה הצער הוא לא היה מספיק מפורט. כ -40 מייל (64 ק"מ) עדיין הפרידו בינו לבין סיירי הקרב של ביטי - וכמה רחוק יותר היה כוח האויב הראשי? ספינות הקרב של ג'ליקו, המאדות בשישה עמודים זה עם זו, צריכות להיות פרוסות בשורה אחת לפני הפעולה. גם השיטה וגם רגע הפריסה היו עניינים בעלי חשיבות חיונית, והאדמירל לא יכול היה לקבל עליהם שום החלטה עד שידע את עמדתו של האויב ואת מהלכו.
מעט לפני השעה 18:00 ג'ליקו ראה את שייט הקרב של ביטי, שהוגדל כעת על ידי טייסת הקרב השלישית תחת אדמת האדום. הוראס הוד. עם זאת, הראות החמירה במהירות והגיעה השעה 18:14 לפני שג'ליקיו קיבל תשובה לאותו הדחוף "היכן צי קרב האויב?" עשרים שניות אחר כך הורה לצי הקרב העיקרי שלו לפרוס על אוגדת הנמל של הנמל, ובכך נתן לבריטים את היתרון ממה שנשאר האור וגם קיצץ את קו נסיגתו של שר. זו הייתה ההחלטה החיונית ביותר בקרב, והיא לא נלקחה אפילו רגע מוקדם מדי. עם הפיכת ספינת הקרב האחרונה לקו, האורק התבהר מעט כדי לחשוף את הספינות המובילות של צי הים הימי לכיוון אמצע הצי הגדול. לפיכך ניתן היה להביא את החלק הקדמי של כל קו קו של ג'ליקו על הגרמנים, שיכלו רק להשיב בתותחי קדימה של ספינותיהם המובילות. עבור ג'ליקו זה היה רגע של ניצחון; עבור שר זה היה סכנה שאין דומה לה.
שלושה גורמים תרמו להכחדתן של הספינות הגרמניות מהמלכודת: בנייה מצוינת משלהן, יציבותם ומשמעתם של צוותיהם ואיכותם הירודה של הקליפות הבריטיות. הליצוב, הדרפלינגר וספינת הקרב קוניג הובילו את הקו והיו תחת אש רחבה מ -10 אוניות קרב ויותר, ובכל זאת נשקתן העיקרית נותרה ללא פגוע, והן נלחמו למטרה אחת, עד כי אחד המלחים שלהם נפל מלא על הבלתי מנוצח (הוד של הוד) ספינת הדגל) וגרמה לפיצוץ שקרע את הספינה לשניים והרג את כולם מלבד שישה מהצוות. עם זאת, הצלחה זו לא עשתה מעט כדי להקל על ההפצצה האינטנסיבית, וצי הים הגדול עדיין דחף קדימה למלכודת הפלדה של צי הגדול. כשהוא מתבסס על אמונה מלאה ביחידות הידיעה של קברניטיו, הורה שר בשעה 18:36 לפנות 180 מעלות לכל הספינות יחד (הספינה האחרונה הפכה למנהיגה), וכאשר ספינות הקרב והסיירים נסעו בנסיגה, סירות טורפדו עטו את עבותיה מסכי עשן מעבר לאחור. באורח פלא לא היו התנגשויות.
לג'ליקואי לא ברור בשום פנים מה התרחש. הראות החמירה והעשן שכב סמיך מעל לים. בשעה 18:45 אבד הקשר עם הגרמנים, ושקט לא טבעי ירד. עם זאת, הצי הגדול היה עדיין בין צי הים התיכון לבין הנמלים הגרמניים, וזה היה המצב שחר חשש ממנו ביותר. ואז בשעה 18:55 הוא הורה על סיבוב נוסף של 180 מעלות, אולי בתקווה שהוא יעבור במרכז הקו הבריטי הראשי. הוא טעה, וכמה דקות אחרי השעה 19:00 הוא היה במצב גרוע יותר מזה שממנו בדיוק חילץ את עצמו: קו הקרב שלו נדחס, אוניותיו המובילות שוב היו תחת הפצצה חסרת רחמים, והיה ברור מאליו. שהוא צריך שוב לפנות. לפיכך בשעה 19:16, כדי לגרום להסחתה ולזכות זמן, הוא הורה לשייטות הקרב שלו ולמשטי ספינות הטורפדו לשמש את עצמם למעשה בהאשמה המונית נגד הבריטים.
זה היה משבר קרב יוטלנד. כאשר שייטות הקרב הגרמניות וסירות טורפדו התנדפו באבירות קדימה, ספינות הקרב קשות התבלבלו במאמץ להיפלט. לו היה ג'ליקו מורה על צי הגרנד קדימה דרך המסך המתקרב של הגרמנים באותו הרגע, גורלו של צי הים הימי היה חתום. כפי שהיה, מכיוון שהוא גבר על הסכנה של פיגוע טורפדו, הוא הורה לפנות משם, ושתי הקווים המנוגדים של אוניות הקרב התנפצו לגובה של יותר מ 20 קשר (37 מיילים לשעה). הם לא נפגשו שוב, וכאשר החשיכה ירדה, התמודד ג'ליקו עם המשימה לכסות את מסלולי הבריחה האפשריים של שר - דרומה ישירות לג'דבוסן או דרומית-מזרחית לשונית הורנס ואז לבית.
לרוע מזלו של ג'ליקו, האדמירליות הבריטית לא הצליחה להודיע לו ששיר ביקש סיור של ספינות האוויר של האזור סביב שונית הורנס לקראת עלות השחר שלאחר מכן, והתוצאה שספינות הקרב הבריטיות אידו יותר מדי דרומה במהלך הלילה. שיר פנה שוב לאחר רדת הלילה וחצה את הכוחות של טייסות הקרב של ג'ליקו, תוך שהוא מנקה בנחישות את המשמר האחורי הבריטי של סיירות קלות ומשחתות בסדרה של פעולות חריפות שגרמו להפסדים בשני הצדדים. שריי הגיע לביטחון שדות המוקשים של הורנס ריף בסביבות השעה 3:00 לפנות בוקר ב- 1 ביוני. קצת לפני אור יום, ג'ליקו הפנה את ספינות הקרב שלו כדי לחפש שוב את צי הים התיכון, אך הוא היה מאוחר מדי.
