טיסת בלון, מעבר באוויר של בלון המכיל גז מצוף, כמו הליום או אוויר מחומם, ומסיבה זו ידוע גם כטיסה חופשית קלה מהאוויר. בלונים לא מאוישים שימשו לנשיאת מכשירים מטאורולוגיים ועשויים להיות בשליטת רדיו. בלונים משומנים יש סל, או גונדולה, המחוברים מתחת לבלון עבור הטייס והנוסעים. רתמה פשוטה או כסא של חברת סירות סירות הפכה פופולרית לטיסות סולו. על ידי התאמת העלייה והירידה של בלון באוויר, טייס יכול לנצל רוחות זמינות בכדי להנחות את מסלול הבלון על פני כדור הארץ. אלמנט שליטה זה, או היעדרו, הוא סימן ההיכר של בלוני ספורט.
עליית הבלון המאוישת הראשונה הבלתי מאוישת התרחשה ב- 21 בנובמבר 1783, כאשר שני צרפתים טיפסו לסל נצרים התלוי מבסיס בלון כותנה מעוטר להפליא עם נייר. הבלון, המלא באוויר שחומם על ידי קש בוער, נשא את הגברים למעלה מעל 20 דקות מעל פריז. עדים לעלות זו היו לואי ה -16, חברי האקדמיה הצרפתית למדעים, והמון ציבור, כולל הממציא והמדינאי האמריקני בנימין פרנקלין. אירוע זה הותיר רושם עמוק על העולם של המאה ה -18: גברים ממש טסו! מאז אותה תקופה השתלטו תחום הטיסה על ידי ספינות אוויר, דאונים, מטוסים, מסוקים ואפילו רקטות וחלליות, אך בלונים ממשיכים לשמש לבילוי, ספורט תחרותי, וחקירה מדעית.
בלוני אוויר חם עשויים לשמש לטיסות קצרות בגבהים נמוכים או לביצוע ל"קפיצות ארוכות ", תוך שימוש ברוחות חורף חזקות יותר כדי לנסוע מאות קילומטרים בגבהים של עד 3 ק"מ (2 מיילים). בלוני גז יכולים להישאר בגובה מספר ימים ולנסוע אלף קילומטר ומעלה. אכן, בלוני אוויר חם ושילוב שילובים חצו את היבשות והאוקיאנוסים ואף הקיפו את כדור הארץ. למחקר מדעי, בלוני גז מיוחדים יכולים לצוף בתנאים יציבים במשך ימים ואף חודשים בכל פעם, ולשאת עומסי מכשירים דרך החלקים העליונים של הסטרטוספרה.
ה- Fédération Aéronautique Internationale נוסד בצרפת בשנת 1905. ארגון לא ממשלתי זה מקיים רשומות לטיסות מאוישות מבלונים לחלליות, וכן רשומות לטיסות של מטוסי דגם, כלי טיס בלתי מאוישים ואירועי ספורט. בנוסף, ארגוני אווירונאוטיקה שונים, כמו התאחדות הבלונים של אמריקה ומועדון הבלונים והספינות האוויריות, מקפידים על שיאי בלונים. אמינות אוויר וקריטריונים לתפעול נשלטים בארצות הברית על ידי מינהל התעופה הפדרלי (FAA). תקנות FAA לבלון משמשות בדרך כלל על ידי כל המדינות, עם וריאציות מקומיות בלבד.
