רכב

צמיגים

צמיג הגומי הפנאומטי הוא נקודת המגע בין הרכב למשטח הכביש. זה מתפקד לספק גרירה להאצה ובלימה ומגביל את העברת תנודות הכביש לגוף הרכב. הצינורות הפנימיים בתוך הצמיגים היו סטנדרטיים עד שנות החמישים, אז פותחו חותמות בין הצמיג לגלגל, שהובילו לצמיגים ללא צינורות, המשמשים כיום כמעט באופן אוניברסלי.

עיצובים לדרכי צמיגים מותאמים למאפייני המשטח עליו מיועד הרכב. עיצובים עמוקים מספקים פעולה אחיזה באדמה ושלג רופפים, ואילו משטחים חלקים מספקים שטח מגע מרבי ליישומים כמו מירוץ. מסלולי מכוניות הנוסעים הנוכחיים הם פשרה בין הקצוות הללו.

מעטפת צמיגים אופיינית מיוצרת משכבות, או משכבות, בפרופורציות שונות של תרכובות גומי מחוזקות בסיבי סינטטי ופחמן או חוט פלדה. הרכב החיזוק וזווית היישום שלו לציר המדרכה משפיעים על יכולתו של הצמיג להגיב לכוחות הצדדיים שנוצרו במהלך הפינה. הם משפיעים גם על קשיחות או על מאפייני העברת הרטט.

עד 1990 היו שימוש במבנים אורכיים, משוא פנים ורדיאלי, עם שכבות של שתיים, ארבע או יותר, תלויות בכושר העומס של התכנון. גורם נוסף הנוגע לכושר העומס של קונסטרוקציה מסוימת הוא הלחץ אליו מתנפח הצמיג. לעיצובים חדשים יש גם יחסי גובה לרוחב נמוכים יותר כדי להגדיל את שטח מגע הכביש תוך שמירה על גובה עמידה נמוך לצמיג וכתוצאה מכך לרכב.

מערכות אבטחה

גניבת רכב מנועי הייתה בעיה מאז תחילת עידן הרכב. מכונית ה- Leach משנת 1900 הוצגה גלגל הגה נשלף שהנהג יכול היה לשאת משם בכדי למנוע שימוש בלתי מורשה ברכב. לאחרונה, הופקו אזעקות אלקטרוניות מתוחכמות, שחלקן כוללות משואות רדיו, ונעילת חיווט ונעילות אלקטרוניות עמידות יותר. באמצעות שימוש בטכנולוגיה אלחוטית, כלי רכב המצוידים במערך ניווט לווייני גלובלי (GPS) עשויים להיות במעקב ושחזור בעת הגניבה.