נהר הסייןנהר צרפת, אחרי הלואר הארוך ביותר. הוא מתנשא לגובה שלושים וחמישה קילומטרים צפונית מערבית לדיז'ון וזורם בכיוון צפון-מערבי דרך פריז לפני שהוא מתרוקן לתעלה האנגלית בלה הבר. אורכו של הנהר הוא 780 מייל (780 ק"מ) וביובליו מתנקז שטח של כ- 30,400 מ"ר (78,700 קמ"ר). זהו אחד הנהרות ההיסטוריים הגדולים של אירופה, ורשת הניקוז שלה מביאה את מרבית התנועה הצרפתית בנתיבי מים יבשתיים. מאז ימי הביניים המוקדמים הוא היה מעל לנהר פריז, ותלות ההדדית ההדדית של הנהר והעיר שהוקמה בנקודות המעבר העיקריות שלה, זויפה ללא הפרש. המרכז הפורה של אגן שלה באיל-דה-פראנס היה עריסת המלוכה הצרפתית והגרעין של מדינת הלאום המתרחבת והיא עדיין ליבתה והמטרופולין שלה.
צרפת: מערכת הסיין
הנהר הראשי של אגן פריז, הסן, שאורכו 780 קמ"ש (780 ק"מ), מחובר במעלה הזרם על הגדה השמאלית על ידי יובליו Yonne, .
תכונות פיסיות
פיזיוגרפיה
הסן מתנשא לגובה של 471 מטר מעל פני הים באזור מונט טאסלוט באזור קוט ד'אור בבורגונדי, אך הוא עדיין נחל קטן בלבד כאשר הוא חוצה מדינה אבן גיר נקבובית מעבר לשאטלון. הוא זורם צפונית מערבית מבורגונדי, הוא נכנס לשמפניה מעל טרויה וחוצה את מישור הגיר היבש של שמפיין בתעלה מוגדרת היטב. אל הנהר הצטרף ליד האזור הסמוך לרומילי, הנהר נשא מערבה כדי לחצא את איל-דה-פראנס בעמק רחב עד מונטרו, שם הוא מקבל את היון בגדה השמאלית. יובל זה יוצא דופן בעלייתו מעבר לסלעי המשקע של אגן פריז על הרמה הגבישית הבלתי חדירה של מורוואן, שלוחה צפונית של מרכז המסיבי. פונה שוב צפונה-מערבית, הסן עובר את מלון וקורביל כאשר העמק השוחה שלו חוצה את איל-דה-פראנס לכיוון פריז. כשנכנסת לפריס, מצטרפת אליה יובלה הגדול המארן מימין, ואחרי חציית המטרופולין היא מקבלת את האייז, גם הוא מימין. במעברו דרך פריז הוכשר הנהר והצטמצם בין רצידי נהר. הסן זורם באטיות בלולאות גורפות, הסן עובר מתחת למנטה-לה-ג'ולי על פני נורמנדי לכיוון שפך הנהר בתעלה האנגלית. השפך הרחב נפתח במהירות ומשתרע על פני 16 מייל מתחת לטנקרוויל עד לה האבר; היא חווה את תופעת שעמם הגאות, המכונה המסקרט, אם כי המשך חפירתם מאז 1867 העמיק את הנהר כך שהמסקרט פחת בהדרגה.
ממקורו לפריז, הסיין חוצה חגורות ריכוזיות של סלעי משקע צעירים יותר ברציפות, ומחדרים אגן מבני, שבמרכזו תפוסות פלטפורמות הגיר של איל-דה-פראנס שמסביב לפריז. סלעי אגן זה נוטים בעדינות לכיוון פריז במרכזם ומציגים סדרה של אבן גיר (כולל קירטון) עם אבן גיר הפונה כלפי חוץ לסירוגין שסתומי חימר צרים יותר. הקוטות נפרצות על ידי הסן ויובליה, שגרמו לפערים בולטים. כאשר הם מתכנסים אל פריז, עמקי הנהר הדמויים בתעלה מפרידים בין מספר פלטפורמות אבן גיר דמויות איים המכוסים אדמה פורייה ועבודה בקלות (לימון). פלטפורמות אלו סיפקו אדמה מגדלת דגני בוקר מימי קדם, ומהוות את איל-דה-פראנס. המסלול התחתון של הסן, שמתחת לפריס, מכוון בכיוון צפון-מערבי כללי אל הים, בהתאם למגמה של קווי החולשה המבנית המשפיעים על החלק הצפוני של האגן. הערוץ האנגלי מפר את הסימטריה של האגן בצד הצפוני שלו, ומפריע לשלמות האזורים המרוכזים. הנהר נכנס עדיין אל תוך חגורת הגיר. אגן הסן אינו מציג ניגודי תבליט. בתוך 30 מיילים ממקורו הנהר כבר מתחת לגובה 800 מטר, ובפריז, 227 מיילים מפיו, הוא נמצא רק 80 מטרים מעל פני הים. לפיכך הוא זורם איטי וניווט בולט, על אחת כמה וכמה מכיוון שמשטרו בדרך כלל כה רגיל.
הידרולוגיה
מרבית אגן הנהר נוצר מסלעים חדורים, כושר הקליטה שלהם מקטין את הסיכון לשיטפונות נחל. המשקעים בכל אגן הם צנועים, בדרך כלל 25 עד 30 אינץ '(650 עד 750 מילימטרים), ומחולקים באופן שווה לאורך השנה כגשם, עם שלג לעתים רחוקות למעט בשוליים הדרומיים והמזרחיים הגבוהים יותר. היון - הייחודי בין היובלים בכך שמקורו ברמות גבישות אטומות, גבישיות, בהן יש גם שלג חורפי ניכר - משפיע גם הוא ביותר על משטר הסן (זרימה) של הסן בגלל השונות הרבה בזרימתו; אך הסן הוא הרגיל ביותר בנהרות הגדולים של צרפת והנווט ביותר בטבע. לעיתים מפלס הקיץ מופחת במידה ניכרת (כמו בקיץ 1947 ו -1949), אך סלי החול האופייניים כל כך ללואר אינם מופיעים. מים נמוכים מוסווים עוד יותר על ידי סדירות הנהר שבוצע כדי לשפר את ניודו. שיטפונות בחורף אינם מסוכנים לעיתים רחוקות, אך בינואר 1910 גשמים כבדים במיוחד גרמו לנהר להתנשא לגובה 28 מטר בפריס, והציף את הרבעים הנרחבים הנמצאים בשכבה נמוכה לאורך לולאתו המתפתלת העתיקה (המארה). כדי להתאים לרמה גבוהה זו יש לחזור לפברואר 1658; אך בינואר 1924 וגם בינואר 1955 עלה הנהר שוב לגובה של 23 מטר בפריס. הזרימה הממוצעת בפריס היא כ- 10,000 רגל מעוקב (280 קוב) בשנייה, לעומת קצב השיטפון של שנת 1910 של כ- 83,000 ומינימום 1947 ו- 1949 של בערך 700.
הכלכלה
הסן, במיוחד מתחת לפריס, הוא כביש מהיר לתנועה. היא קושרת את פריז עם הים והנמל הימי הענק של לה האברה. רואן, אמנם כ -75 מיילים מהים, היה נמל הים העיקרי של צרפת במאה ה -16, אך לה הובר עלה במאה ה -19. כלי שיט המתנשאים לגובה 3.2 מטר יכולים להגיע למפרצי פריז. מרבית התנועה, המורכבת בעיקר ממוצרי נפט כבדים ומחומרי בניין, עוברת במעלה הזרם אל המתקנים העיקריים של נמל פריז בגנווילייר. מערכת הסן התחתונה קשורה לזו של הריין דרך המרן, וה- Oise קושרת אותה עם נתיבי המים של בלגיה. חשיבותו של הקשרים עם נתיב הלואר ועם סון-רון, מהמאות ה -17 וה -18 כאשר נבנו תעלות. מי הסן הם משאב חשוב לאוכלוסיית הנהרות. תחנות כוח גדולות, תרמיות וגם גרעיניות, שואבות את מי הקירור שלהן מהנהר. בנוסף, מחצית מהמים המשמשים באזור סביב פריז, הן לתעשייה והן לצריכה אנושית, ושלושה רבעים מהמים המשמשים באזור שבין רואן ללה האבר, נלקחים מהנהר.
