סקרמנטו, עיר, בירת קליפורניה, ארה"ב, ומושב (1850) של מחוז סקרמנטו, בחלק הצפוני-מרכזי של המדינה. הוא ממוקם בעמק סקרמנטו (החלק הצפוני של העמק המרכזי העצום) לאורך נהר סקרמנטו במפגש עם הנהר האמריקני, בערך 90 מיילים (145 ק"מ) צפונית-מזרחית לסן פרנסיסקו ו -45 מיילים (72 ק"מ) צפונית לסטוטון. אתר העיר עצמו שטוח, אך הארץ מתרוממת בהדרגה מזרחה בגישה למרגלות סיירה נבדה. האזור חווה קיצים ארוכים, חמים ויבשים וחורפים קרירים ולחים עם לחשים מעורפלים תקופתיים.
סקרמנטו, אחת הקהילות המאוחדות ביותר במדינה, שוכנת בלב מטרופולין של ארבע מחוזות. הפרברים - המתרכזים בעיקר בצפון העיר ובמזרחיה - כוללים את הדרים, פולסום, כרמייקל, צפון הרלנד ורוסוויל; קהילות אחרות כוללות את פארקווי (דרום) ומערב סקרמנטו (מערבית). עיר בע"מ, 1850. עיר שטחית, 256 קמ"ר. פופ. (2000) 407,018; אזור המטרו סקרמנטו-ארדן-ארקייד-רוזוויל, 1,796,857; (2010) 466,488; אזור המטרו סקרמנטו-ארדן-ארקייד-רוזוויל, 2,149,127.
היסטוריה
עמי מיידו היו תושבים מוקדמים באזור. בשנות ה -70 של המאה ה -19 ביקר בעמק על ידי החוקר הספרדי פדרו פאגס, שקרא את הנהר לסקרמנטים הדתיים הנוצריים. החלוץ השוויצרי יליד גרמניה ג'ון סוטר הקים את המושבה נואבה הלבטיה (שוויץ החדשה) בשנת 1839 באתר, מענק אדמה מקסיקני, והחל בשנת 1840 בנה עמדת סחר מפוארת המכונה "מבצר סאטר" (כיום פארק היסטורי ממלכתי). קהילתו, מאוכלסת בתחילה על ידי מהגרים שווייצרים אחרים, שגשגה כמרכז חקלאי וכמקלט עבור חלוצים אמריקאים עד למהר הזהב בשנת 1849. זה היה ליד המנסרה שאותו הקים, כ -35 ק"מ (צפון-מזרחית) על הנהר האמריקני, ליד קולומה, הנגר הראשי שלו, ג'יימס וו. מרשל, מצא את הזהב הראשון ב -24 בינואר 1848. רכושו של סוטר, ובעמוק בחובות, הוא עשה את אדמותיו לבנו, אשר פרש את העיר הנוכחית באותה שנה.
בסקרמנטו הרוויח מסחר כרייה וצמח במהירות והיה זירת התפרעות של חצץ מזוין על חוקיות המענק של סאטר. עם אוכלוסייה של יותר מ -10,000 בשנת 1854, היא נבחרה לבירת המדינה. בעשורים הראשונים של סקרמנטו סבלו מספר שיטפונות ושריפות הרסניות; אמצעים שלאחר מכן (שדרות ובניית בנייה) הקלו על בעיות אלה. מוקד התחבורה בנהר מאז שהקים סאטר בשירות קיטור, סקרמנטו הייתה הטרמינל המערבי של הפוני אקספרס והרכבת הראשונה בקליפורניה (1856; רכבת עמק סקרמנטו לפולסום). באופן משמעותי יותר, ארבעה סוחרי סקרמנטו - צ'רלס קרוקר, מארק הופקינס, קוליס פ. האנטינגטון ולילנד סטנפורד - מימנו את הקמת הרכבת המרכזית של האוקיאנוס השקט. כשהיא נמתחת מזרחה מהעיר, היא השלימה את קו הרכבת הטרנס-יבשתית הראשון במדינה כאשר הצטרפה למסילת הרכבת יוניון פסיפיק בפרומונטורי פוינט, יוטה, במאי 1869.
בשנת 1862 שכנו מרכזי הרכבת המרכזית של האוקיאנוס השקט בסקרמנטו, והם היו עד שנות החמישים המעסיק הגדול ביותר בעיר, עם תעסוקה בהיקף של כ -5,000 נפשות במהלך מלחמת העולם השנייה. החנויות היו אחד מאתרי התעשייה הגדולים ביותר מערבית לנהר מיסיסיפי, ועד שהם נסגרו בשנת 1993, כמעט כל חלקה של גלגול מרכזי (לימים דרום) של האוקיאנוס השקט הוקמה או הוחלפה בחנויות אלה. כיום האתר בן 245 דונם הוא אחד מפרויקטים של מילוי עירוני גדולים במדינה, המתוכנן להתאים לפיתוח בשימוש מעורב סביב ליבת בנייני חנויות היסטוריים, העתיק שבהם הוא משנת 1869.
נהר סקרמנטו נחפר בראשית המאה העשרים, מה שסיפק לאוניות גישה עונתית לים; תעלה חדשה יותר, שנפתחה בשנת 1963 למפרץ סן פרנסיסקו, הפכה את סקרמנטו לנמל מים עמוקים לאורך כל השנה.
לאחר תקופת השיא של ראש השנה הזהב, אוכלוסיית סקרמנטו גדלה בהתמדה עד העשורים הראשונים של המאה העשרים, אז החלה לגדול במהירות רבה יותר. אנשים נמשכו לתעשיות הקשורות לחקלאות המתרחבת באזור, ומשנות הארבעים למתקנים הצבאיים שלה (סגורים כעת). העיר החלה לספח חלק ניכר מהאדמות הסובבות אותה (כולל העיר צפון סקרמנטו בשנת 1964), והגדילה את שטחה פי שבע בין 1940 ל -2000; באותה תקופה אוכלוסייתו של סקרמנטו כמעט פי ארבעה. אזרחי מוצא אירופי, המהווים רובם הגדול של אוכלוסיית העיר, מהווים כיום פחות ממחציתם. היספנים מייצגים את המרכיב הצומח במהירות רבה ביותר, ומהווים יותר מחמישית מהסך הכל; ישנן גם קבוצות משמעותיות של אפריקאים-אמריקאים ואנשים ממוצא אסייתי.
