טווח הרדיובניווט אווירי מערכת של תחנות שידור רדיו, שכל אחת מהן משדרת אות שלא רק נושא זיהוי אלא גם הוא בעל ערך מהותי לנווט בקביעת מיקומו. סוג ה- A – N הישן יותר, משנת 1927, פועל בתדרים נמוכים ובינוניים. הציוד היחיד הדרוש בכלי הטיס הוא מקלט רדיו רגיל. כל תחנה משדרת אותיות קוד מורס בינלאומיות A (· -) ו- N (- ·) באונות חלופיות של דפוס הקרינה שלה. ברדיאנים הצרים שבהם האונות הסמוכות חופפות, הנקודות והנקודות של אותות מורס שונים מתמזגים לטון רציף. טייס שעוקב אחר הטון היציב יודע שהוא טס ישירות לעבר התחנה או הרחק ממנה; כשהוא מתרחק מהמסלול, הוא יודע, מכוח איזו מכתב הוא שומע (A או N), לאיזה כיוון לפנות כדי לחזור למסלול.
טווח אומני כיווני תדר גבוה מאוד (VOR) פותח בצורות שונות מאז בערך 1930. הוא מעביר שני אותות בו זמנית לכל הכיוונים. הוא פועל בטווח התדרים הגבוה ביותר (VHF), והוא פחות נושא מטווח הרדיו בתדר התחתון להפרעות כתוצאה מהחלפת יום-לילה, מזג אוויר וסיבות אחרות. לשני האותות הנפלטים בו זמנית יש הבדל בשלב החשמלי שמשתנה במדויק עם הכיוון מהתחנה. ציוד קבלה מיוחד במטוס מזהה את ההבדל ומציג אותו לטייס בצורה של מיסב. בשימוש עם ציוד למדידת מרחק (DME), VOR מספקת מערכת הנחיה בסיסית נקודה לנקודה עבור מטוסים.
