ארגון הספורט NASCAR

NASCAR, האיגוד הלאומי המלא למירוצי מכוניות מלאי, סנקציה של גוף למירוצי מכוניות בצפון אמריקה, שנוסדה בשנת 1948 בחוף דייטונה, פלורידה, ואחראית על הפיכת מירוצי מכוניות המניות לספורט פופולרי נרחב בארצות הברית על ידי תחילת המאה ה -21.

המשותף להקמתה של NASCAR בסוף שנות הארבעים היה ביל צרפת, מכונאי רכב ונהג מכונית מירוץ מתישהו. צרפת ארגנה מירוצי מכוניות מלאי בפלורידה לאורך שנות השלושים והארבעים, ולאחר מספר ניסיונות לא מוצלחים ליצור סדרת מירוצים שתקבע אלוף לאומי, בשנת 1947 הוא יצר את המעגל הלאומי לאליפות מכוניות המניות (NCSCC), סדרת שנה ארוכה של 40 מרוצים שנערכה ברחבי דרום מזרח ארצות הברית. צרפת הייתה אחראית לקבוע ולאכוף את התקנות הטכניות ששלטו על המכוניות; יצירת מערכת ניקוד שתעניק נקודות לנהגים ששימשו לקביעת אלופת הסדרה; ארגון וקידום כל גזע; והענקת פרסי מזומן לזוכי המירוצים ולאלופת הסדרה. אלה יהפכו למשימות העיקריות של NASCAR כגוף סנקציה.

למרות ש- NCSCC הצליח, היו לצרפת שאיפות גדולות יותר. הוא כינס סדרת פגישות בדצמבר 1947 בחוף דייטונה בה השתתפו בעלי מסלולי מרוצים ובעלי מכוניות מירוץ ונהגים והתכוון להקים סדרת מירוצי מכוניות-מכוניות מלאכותיות עוד יותר. מה שעלה מאותן פגישות היה NASCAR, שהחליף את ה- NCSCC. צרפת הייתה הנשיאה הראשונה שלה. המירוץ הראשון שעושק על ידי NASCAR נערך ב- 4 בינואר 1948 בחוף פומפנו, פלורידה. בפברואר של אותה שנה שולב NASCAR, כשצרפת הייתה בעלת המניות העיקרית.

בשנת 1949 NASCAR שינתה את הכללים הנוגעים למכוניות: ואילו בשנת 1948 הותר "להתאים" - מכוניות שונות בגילם ובשינויים המכניים שנעשו להם לצורך מירוצים - מיוני 1949 רק דגם מאוחר (מיוצר לאחרונה)) הורשו מכוניות מלאי. מירוצים באותה שנה נקראו מירוצי המניות Strictly Stock, ורד ביירון הפך לאלוף הסדרה.

צרפת שינתה את שם הסדרה לגראנד נשיונל בשנת 1950, שם שימש עד 1971, אז רכשה חברת הטבק RJ Reynolds זכויות חסות לסדרה ושינתה אותה לסדרת גביע ווינסטון (היא הייתה ידועה גם בשם סדרת הגביע או גביע NASCAR סדרה). באותה תקופה, מכוניות מלאי הפכו למכוניות מרוץ המיועדות למטרה; הכללים של NASCAR דרשו מכוניות להידמות למקביליהם במלאי במידותיהם ובמראהם, אולם בעלי מכוניות, נהגים ומכונאים ניצלו יותר ויותר את הכללים הללו בניסיונותיהם להשיג יתרון תחרותי. NASCAR הייתה גם אחראית למתן ציוד בטיחות למכוניות שעד 1970 הגיעה ליותר מ -220 מיילים (320 קמ"ש) בשעה בתנאים ללא הפסקה.

בשנות השבעים חלה זרם של פרסום תאגידי, שהיה גם פונקציה וזרז לפרופיל הלאומי ההולך וגובר של NASCAR. NASCAR עצמה עברה מספר שינויים, כאשר צרפת התפטרה כנשיא בשנת 1972 לטובת ביל צרפת ג'וניור, בנו. לאחר שנים של ניסויים במספר הנקודות שהוענקו עבור כל מרוץ, NASCAR הטילה בשנת 1975 מערכת ניקוד שנשארה על כנה עד 2004, ובכך חנכה את "העידן המודרני" של סדרת הגביע. בשנות השבעים נשלטו ריצ'רד פטי וקייל יארבורו, שזכו ביניהם בשמונה אליפויות בין השנים 1971 עד 1980.

בשנות השמונים דרל וולטריף ודייל ארנהרד הופיעו כנהגים הבולטים בסדרת הגביע. הספורט המשיך להתרחב ובשנת 1984 הפך רונלד רייגן לנשיא ארה"ב הראשון שישב במירוץ לסדרת הגביע. בשנות התשעים ארנהרט זכה בארבע אליפויות וג'ף גורדון בשלוש. בשנת 1994 מארחת המהיר המהיר של אינדיאנפוליס, ביתו של אינדיאנפוליס 500, את המירוץ הראשון בסדרת הגביע.

בפברואר 2001 נהרג ארנהרדט, אחד הנהגים הידועים ביותר בספורט בהתרסקות הברכיים האחרונה במהלך דייטונה 500. בטיחות הנהגים הפכה לדאגה גבוהה, ו- NASCAR ביצעה מספר צעדים שנועדו להגביר את הבטיחות, כולל דרישה כי הנהגים ישתמשו במכשירי ריסון ראש וצוואר כדי למנוע פציעה והתקנת "קירות רכים" - מחסומי פלדה וקצף, המיועדים לפיזור האנרגיה של התרסקות - על מסלולי מרוצים. NASCAR החלה גם בפיתוח מכונית מירוץ המכונה "מכונית המחר", שנועדה בחלקה לספק לנהג הגנה רבה יותר במהלך התרסקות; הוא שימש בכמחצית המרוצים בעונת 2007 ואומץ לעונה המלאה בשנת 2008.

שינויים אחרים בסדרת הגביע במהלך העשור הראשון של המאה ה -21 כללו את היותו של בריאן צרפת כממשיך דרכו של אביו כראש NASCAR בשנת 2003 וניסויים במספר מערכות ניקוד שנועדו להגדיל את התחרות בסוף העונה. בניית מסלולי מרוץ חדשים מחוץ לשיקגו וקנזס סיטי, קאנא, המשיכה במאמצים שהחלה NASCAR בשנות התשעים להתרחב מעבר לדרום-מזרח ארצות הברית, בסיסה המסורתי. לאחר שחברת הטלפונים נקסטל הודיעה כי תצליח לרצוח את ר ג'יי ריינולדס בתור נותנת החסות לסדרה, שונה שם סדרת גביע ווינסטון בשנת 2004 לסדרת גביע נקסטל. בשנת 2008 שוב השתנה שם הסדרה, לסדרת ספרינט גביע, כדי לשקף את המיזוג של נקסטל עם ספרינט, ספקית שירותי טלפון אחרת. בשנת 2007 יצרנית הרכב היפנית טויוטה נכנסה לסדרת הגביע, שנשלטה באופן מסורתי על ידי יצרנים אמריקאים כמו שברולט (ראו חברת ג'נרל מוטורס) ופורד. בסוף העשור הראשון של המאה ה -21 ג'ימי ג'ונסון התגלה כנהג הדומיננטי בסדרת הגביע; בשנת 2009 הוא הפך לנהג הראשון שזכה בארבע אליפויות סדרה ברציפות.

בנוסף לפיקוח על סדרת הגביע, NASCAR סנקציה את שתי הסדרות הלאומיות העיקריות: הסדרה הארצית (שנוסדה בשנת 1982 וכונתה סדרת בוש 1984–2007), בהן משתמשים במכוניות מירוץ השונות במידה מסוימת במנוע ובגודל גוף ממכוניות הגביע, וסדרת המשאיות העולמית של קמפינג (שנוסדה כסדרת משאיות סופר בשנת 1995 ונקראה סדרת משאיות המלאכה 1996–2008), בהן משתמשים במכוניות מירוץ עם גופות המחקות טנדרים. NASCAR גם סנקציה מספר סדרות אזוריות בארצות הברית. מטה NASCAR נמצא בחוף דייטונה.

אלופת סדרת גביע NASCAR כלולה בטבלה.

אלופת NASCAR *

שנה	מנצח
* האיגוד הלאומי למירוצי מכוניות.
1949	רוברט ("אדום") ביירון
1950	ביל רקספורד
1951	עשב תומאס
1952	טים פלוק
1953	עשב תומאס
1954	לי פטי
1955	טים פלוק
1956	באק בייקר
1957	באק בייקר
1958	לי פטי
1959	לי פטי
1960	רקס לבן
1961	נד ג'ארט
1962	ג'ו מזג אוויר
1963	ג'ו מזג אוויר
1964	ריצ'רד פטי
1965	נד ג'ארט
1966	דייוויד פירסון
1967	ריצ'רד פטי
1968	דייוויד פירסון
1969	דייוויד פירסון
1970	בובי יצחק
1971	ריצ'רד פטי
1972	ריצ'רד פטי
1973	בני פרסונס
1974	ריצ'רד פטי
1975	ריצ'רד פטי
1976	קייל יארבורו
1977	קייל יארבורו
1978	קייל יארבורו
1979	ריצ'רד פטי
1980	דייל ארנהרדט
1981	דארל וולטריף
1982	דארל וולטריף
1983	בובי אליסון
1984	טרי לאבונטה
1985	דארל וולטריף
1986	דייל ארנהרדט
1987	דייל ארנהרדט
1988	ביל אליוט
1989	ראסטי וואלאס
1990	דייל ארנהרדט
1991	דייל ארנהרדט
1992	אלן קולוויקי
1993	דייל ארנהרדט
1994	דייל ארנהרדט
1995	ג'ף גורדון
1996	טרי לאבונטה
1997	ג'ף גורדון
1998	ג'ף גורדון
1999	דייל ג'ארט
2000	בובי לאבונטה
2001	ג'ף גורדון
2002	טוני סטיוארט
2003	מאט קנסת
2004	קורט בוש
2005	טוני סטיוארט
2006	ג'ימי ג'ונסון
2007	ג'ימי ג'ונסון
2008	ג'ימי ג'ונסון
2009	ג'ימי ג'ונסון
2010	ג'ימי ג'ונסון
2011	טוני סטיוארט
2012	בראד קסלובסקי
2013	ג'ימי ג'ונסון
2014	קווין הארוויק
2015	קייל בוש
2016	ג'ימי ג'ונסון
2017	מרטין טרוקס, הבן
2018	ג'ואי לוגאנו