תאגיד לוקהיד מרטין, חברה אמריקאית מגוונת גדולה עם ריכוזי עסקים מרכזיים במוצרי תעופה וחלל - כולל מטוסים, משגרי חלל, לוויינים ומערכות הגנה - ומערכות ושירותים טכנולוגיים מתקדמים אחרים. כמחצית מהמכירות השנתיות של החברה הן למשרד ההגנה האמריקני. לוקהיד מרטין הוא גם קבלן מוביל של משרד האנרגיה האמריקני ומינהל האווירונאוטיקה והחלל הלאומי (נאס"א). היא הוקמה בשנת 1995 באמצעות מיזוג של חברת לוקהיד ותאגיד מרטין מריאטה, קבלני ההגנה האמריקאיים השנייה והשלישית בגודלה באותה תקופה. בשנת 1996 החברה החדשה התרחבה עם רכישת מוצרי האלקטרוניקה והמערכות ההגנה של לוראל (עצמה כללה תשע יחידות תעופה וחלל והגנה נפרדות של תאגידים אמריקאים גדולים כמו יבמ, זירוקס ופורד). המטה נמצא בת'סדה שבמרילנד.
לוקהיד מרטין מייצרת, בין השאר, מטוסים, את לוחם ה- F-16 הלוחם פלקון רב-תחילי, את התובלה הצבאית C-130 הרקולס ואת מטוסי הסיור הימי P-3 אוריון. פרויקטים נוספים כוללים, בשותפות עם חברת בואינג, את לוחם החמקן F-22 ראפטור, ובמתחרים עם בואינג, לוחם ה- Joint Strike (JSF). החברה גם מבצעת שדרוגים, שינויים ושיפוץ המטוסים הישנים שלה. בגזרת החלל בונה לוקהיד מרטין את הטיטאן הרביעי, רכב השיגור האמריקני הגדול ביותר; משפחות אטלס מסחריות של משגרים מתכלים; רקטת הקנטאור העליונה; הטיל הבליסטי של הצוללת Trident II; ומערכות טילים טקטיות קטנות יותר עבור מטוסים ופלטפורמות מבוססות קרקע. זה גם מייצר לוויינים צבאיים (למשל, למערכת הלוויין התקשורת Milstar) וללוויינים מדעיים, מזג אוויר וטלקומוניקציה רבים. לוקהיד מרטין מספקת את מיכל הדחף החיצוני למעבורת החלל האמריקנית, ובמיזם משותף עם בואינג המכונה United Space Alliance, היא מבצעת פעולות יומיומיות וניהול צי המעבורות עבור נאס"א. כחלק משירותי ההשקה הבינלאומיים, מיזם משותף שהוקם בשנת 1995 עם הפירמות הרוסיות אנרג'יה וקרוניצ'וב, היא משווקת שירותי שיגור אטלס ופרוטון מסחריים ברחבי העולם. החברה מייצרת גם מערכות בקרת אש, מכ"מים ורכיבים אחרים במערכת הקרב אגיס של חיל הים האמריקני, העוקבת אוטומטית אחר יעדים עוינים ומכוונת הגנה מפני טילים. זהו מנהל קבלן של המעבדה הלאומית של אוק רידג '(טנסי) והמעבדות הלאומיות של סנדיה בניו מקסיקו וקליפורניה. בשנת 2000 היה ללהיד מרטין כוח עבודה של כ -150,000 עובדים ברחבי העולם.
תאגיד לוקהיד
תאגיד לוקהיד מתוארך לשנת 1912 כאשר אלן לוייד, אחיו מלקולם, ומקס ממלוק, שהיה באותה תקופה ראש חברת המוניות של אלקו, הקימו את חברת אלקו הידרו-מטוסים כדי לבנות את העיצוב של האחים לוצ'ד למטוס, הדגם G. לאחר שנה החברה הפכה לרדומה, אולם בשנת 1915 קנו האחים לוצ'ד את האינטרסים של משקיעים אחרים לרכוש שליטה בדגם G והטיסו בהצלחה נוסעים משלמים בתערוכת פנמה-פסיפיק בסן פרנסיסקו באותה שנה. באמצעות הרווחים וההון שלהם ממשקיעים, ארגנו האחים את חברת ייצור המטוסים של Loughead בשנת 1916. למרות שסירת הטיס F-1 שלה תוכננה היטב, המכירות היו דלות ובשנת 1921 חוסלה החברה.
בשנת 1926 אלן לוייד חזר לתעופה והקים את חברת המטוסים לוקהיד (איותו של לואד שונה כדי להתאים להגייתו) עם יצרן הלבנים והמרצפות פרד אי קילר כנשיא ובעלי מניות הרוב. בשנה שלאחר מכן, כשג'ון ק. נורת'רופ היה המהנדס הראשי, פיתח לוקהיד את הווגה הגדרת המגמה, מונופול מעץ בעל ארבעה נוסעים. מטוס מצליח מאוד זה השיג מספר שיאים כולל השלמת טיסת הסולו המצליחה הראשונה ברחבי העולם (על ידי ווילי פוסט בשנת 1933). טיסת הסולו הראשונה בעולם, מאת וויילי פוסט בשנת 1933. בשנת 1929 מכר קילר את החברה לחברת התעופה דטרויט, מה שהפך אותה לחטיבה. בעוד שלוקהיד עצמה נותרה רווחית במהלך השפל הגדול, ההפסדים הגוברים של חברת האם שלה רוקנו את רווחיה שלה, ובשנת 1932 חוסלה דטרויט מטוסים. תוך זמן קצר, ארבעה משקיעים בהובלת הבנקאי רוברט אלסוורת 'גרוס רכשו את נכסי לוקהיד תמורת 40,000 דולר והחיות את חברת המטוסים לוקהיד. בשנת 1934 החברה סיפקה את חברת האלקטרה הראשונה שלה, מטוס דו-מנועי, מלא מתכת, שמכירותיו הביאו את העסק לרווחיות.
עם כניסתה של מלחמת העולם השנייה, החל לוקהיד את הקשר ההדוק שלו עם צבא ארה"ב, בכך שייצר את מנוע הלוחם P-38, בעל מנוע תאום, תאום הזנב, מטוס המרדף האמריקני היחיד שנשאר בייצור מתמשך לאורך המלחמה. בשנת 1943, בהנהגתו של מהנדס המטוסים ומעצבת קלרנס ל. ("קלי") ג'ונסון, הקים לוקהיד קטע סודי ביותר, Advanced Development Projects (ADP), שתכנן לוחם סביב מנוע סילון דה-הבילנד הבריטי. התוצאה הייתה כוכב הירי P-80, מטוס הסילון האמריקאי הראשון שנכנס לשירות מבצעי (1945).
לאחר המלחמה, ADP - הידועה בכינויה "Skunk Works" - הפכה למפתחת כלי הטיס הצבאיים המובילים בתעשיית האוויר והחלל. היא ייצרה את לוחם הכוכבים F-104 (הוטס לראשונה כ- XF-104 בשנת 1954), המטוס המבצעי הראשון שמסוגל להשיג מהירויות מתמשכות יותר מפי שניים מזה של צליל; מטוס הריגול U-2 בגובה רב (1955); ומטוס הסיור הדו-מנוע SR-71 Blackbird (1964), המסוגל יותר מפי שלושה ממהירות הצליל. בשנת 1977 טס ה- ADP את מטוס החמקן הראשון, קוד אב-טיפוס ניסיוני בשם Have Blue, שתוכנן להיות כמעט בלתי נראה לרדאר. מחקר ההתגנבות שלה הגיע לשיאו בפיתוח ה- F-117A Nighthawk, שטס לראשונה בשנת 1981. בשנת 1991 ADP הפכה לחברה נפרדת בתוך לוקהיד, ולאחר מיזוג לוקהיד עם מרטין מריאטה בשנת 1995, שמה הרשמי שונה ללוקהיד עובד על מרטין סקאנק.
בעשורים שלאחר מלחמת העולם השנייה ייצר לוקהיד מספר מטוסי תובלה עבור הצבא. בשנת 1955 גרסה הייצור של ה- C-130 הרקולס, מטוס תובלה של חיילים טקטיים ומטען, את טיסת הבכורה שלה. עם המשך הייצור לתחילת המאה ה -21, משפחת הרקולס של הובלות צבאיות ואזרחיות הפכה לסדרה של מרימי המטענים המוצלחים והארוכי שנים. לוקהיד בנה גם את מריץ המטוס הטורבו-ג'י הראשון בעולם, ה- C-141 StarLifter (הוטס לראשונה בשנת 1963), ואת מטוס המטען הצבאי C-5 גלקסי (הוטס לראשונה בשנת 1968), שבתחילת המאה ה -21 נותר הכבד והגדול ביותר מטוסים אמריקאים. בסוף שנות החמישים פיתחה החברה את מטוס P-3 Orion בעל ארבע הטורבופרופות, מטוס סיור אנטי-ימביני יבשתי שמקורו בתכנון מטוסים.
במגזר האזרחי לאחר מלחמת העולם השנייה הציג לוקהיד כמה מטוסים מונעים על ידי מדחפים, ביניהם קונסטלציה זנב משולש המפורסם (נכנס לשירות מסחרי בשנת 1946) וסופר קונסטלציה (נכנס לשירות מסחרי בשנת 1951), והמטוס העסקי הראשון, הארבעה Jeteng Star -engine (הוטס לראשונה ככלי מלאכה דו-מנועי בשנת 1957). אף על פי שהיא פספסה את הכניסה לתחום הג'טלינרים המסחרי בשנים המעצבות, הופעתם של מטוסים רחבי גוף בשנות השישים סיפקה לחברה הזדמנות חדשה לחדור לשוק. ה- L-1011 TriStar החל להתפתח בשנת 1966 ועשה את הטיסה הראשונה שלו בשנת 1970. כדי להניע את ה- TriStar בחר לוקהיד את הטורבופן RB211 החדש של יצרנית המנועים הבריטית רולס-רויס. אולם בשנת 1971, כמה החלטות עסקיות גרועות הקשורות ל- RB211 אילצו את רולס רויס לפשיטת רגל. לוקהיד ראה כי יקר מדי לשנות את ה- TriStar עבור מנוע אחר, וגם הוא היה על סף פשיטת רגל בגלל עיכובים עם ה- L-1011, חריגות העלויות בתוכנית C-5 שלה והפחיתו את החוזים הצבאיים בדעיכה שנות מלחמת וייטנאם. ה- L-1011 ויצרניתו ניצלו רק באמצעות מאמצים מתואמים של ממשלת ארה"ב (עם ערבות הלוואות מאסיבית), ממשלת בריטניה (על ידי הלאמת רולס רויס), מלווים מאוחדים אחרים ולקוחות מחויבים.
לוקהיד פיגרה אחרי חברות תעופה וחלל אחרות (למשל, דגלאס וחטיבת Convair ב- General Dynamics) כשנכנסה לתחום פיתוח הטילים, וחטיבה למערכות טילים לא הוקמה עד סוף 1953. מאורגנת לאחר מכן כחברת טילים וחלל לוקהיד, היא הייתה אחראית לפיתוח כמה דורות של טילי בליסטים אסטרטגיים מצוללת של חיל הים האמריקני - הפולאריס (שנפרס בשנת 1960), פוסיידון (1971), טרידנט (1979) וטרידנט II (1990). פעילויות החלל של לוקהיד כללו את הפיתוח בסוף שנות החמישים של רקטת אגנה, ששימשה שלב שני וכחללית למשימות חלל רבות. בסוף שנות ה -70 וה -80 החברה הייתה אחראית על הקמה ושילוב המערכות של טלסקופ החלל האבל, אשר הועבר על ידי מעבורת החלל למסלול בשנת 1990. בשלהי שנות החמישים לוקהיד התרחבה גם לאלקטרוניקה עם היווצרות של אלקטרוניקה ו חטיבת אוויוניקה והתפתחה למערכות ימיות עם רכישתה של חברת בנייה, בניית ספינות ותיקון ספינות. בשנת 1977, כאשר החברה שינתה את שמה לתאגיד Lockheed, מטוסים ושירותים קשורים היוו מעט יותר מ- 50 אחוז מהמכירות.
בתחילת שנות התשעים הרחיב לוקהיד את קווי המטוסים הצבאיים שלו ברכישת חטיבת פורט וורת '(טקסס) לגנרל דינמיקה, שתוצרו העיקרי היה לוחם ה- F-16. שורשיה של אותה אוגדה חוזרים להקמת חברת התעופה המאוחדת בשנת 1923 על ידי טייס הצבא האמריקאי ויצרנית המטוסים ראובן הולי צי. מטוסים מאוחדים החלו בבניית מטוסי אימון. במהלך מלחמת העולם השנייה היה זה אחד מיצרני המטוסים המובילים בארצות הברית; הייצור שלה כלל את מפציץ ה- B-24 Liberator ואת הסירה המעופפת PB4Y. בשנת 1943 התמזגה הקונסולידציה עם חברת Vultee Aircraft Inc. (נוסדה ב -1939) ליצירת חברת Consolidated Vultee Aircraft Corporation, אשר ייצרה בתקופה שלאחר המלחמה הן את המפציץ האמריקני הגדול ביותר עם מנוע בוכנה, שומר השלום B-36 (שבגרסאות מאוחרות יותר שילב ארבע עזר) טורבו-מג'ט בנוסף לששת מנועי הבוכנה הרדיאליים שלו), ומפציץ הסילון המהיר ביותר באותה תקופה, דלתא-כנף B-58 הוסטלר.
בשנת 1953 רכשה ג'נרל דינמיקס רוב מניות בחברת Vultee Consolidated והקימה אותה כחטיבת Convair. שמונה שנים לאחר מכן נשמט השם Convair, ורוב פעילות ייצור המטוסים התרכזה במפעל לשעבר של פורט וורת 'המאוחדת. חטיבה זו פיתחה את מפציץ הקרב F-111 עם תאומים-מנועים (שפורסמה בשנת 1967), מטוס הכנף המשתנה הראשון בעולם לייצור, ומטוס ה- F-16 הקומפקטי והקל משקל (שהוצב בשנת 1979), בו הוצגו זבובים. בקרות טיסה אלקטרוניות ולא מכניות). חוזים נדיבים עם מספר מדינות נאט"ו להפקת ה- F-16 תרמו להצלחתו הבינלאומית של המטוס. בשנת 1991 בחר חיל האוויר האמריקני בתכנון המוצע על ידי קונסורציום הכולל את לוקהיד, בואינג וג'נרל דינמיקס עבור לוחם טקטי מתקדם עם מנוע תאום עם תכונות התגנבות. המטוס נקרא הראפטור F-22 וטס לראשונה בשנת 1997.
