מאמן, מכונת נוסעים ומטען. בפעילות הרכבת המוקדמת, לעיתים קרובות היו מעורבבים קרונות נוסעים ומשא, אך התרגול הזה פינה במהרה את הדרך לניהול רכבות משא ונוסעים נפרדות. הכביש הגמיש בין המאמנים, שהוצג בשנת 1880, הפך את הרכבת כולה לנגישה לנוסעים וכך אפשר את הצגת הרכב האוכל והמועדון או מכונית הטרקלין. קרונות מוקדמים בנויים מעץ ומחוממים בדרך כלל עם תנורים, מה שהפך אותם לפגיעים לאש במקרה של תאונה; מאמנים מודרניים עשויים פלדה ומחוממים באופן חשמלי.
עד לא מזמן המאמן הסטנדרטי באירופה חולק לתאי שישה או שמונה מושבים, כשמסדרון נמשך לאורך צד אחד. אלה הוחלפו כעת ברובם במאמנים בדגם האמריקני, עם סידור המעבר למרכז המעבר, מושבים לא מחולקים, ודלתות בדרך כלל בכל קצה המכונית.
מבין סוגי הרכבים המתמחים מכונית הכיפה, שפותחה בארצות הברית בשנות החמישים, מעניקה לנוסעים נוף רחב טווח מתחת לגג מוגבה ומכוסה.
