אטלס, סדרת רכבי שיגור אמריקניים, שתוכננה במקור כטילים בליסטיים בין יבשתיים (ICBM), שנמצאים בשירותים מאז סוף שנות החמישים.
ה- Atlas D, הגרסה הראשונה שהופעלה, נכנס לפעולה בשנת 1959 כאחד הראשונים של ה- ICBM האמריקאים. (אטלס A, B ו- C היו גרסאות ניסיוניות שמעולם לא ראו שירות פעיל.) היה לו מנוע דלק נוזלי שייצר 1,600 קילוואטון (360,000 פאונד) של דחף. הטיל הונחה באמצעות רדיו אינרציאליות, שוגר מעל השטח והיה טווח של 12,000 ק"מ (7,500 מיילים). המעקב אחר אטלס E ו אטלס F הגדילו את הדחיפה ל -1,700 קילווטונים (390,000 פאונד) והשתמשו בהנחיות כל-אינרציאליות, והם עברו ממצב ההשקה של הקרקע מעל גרסת ה- D לקופסאות אופקיות בגרסת ה- E ולבסוף לאחסון סילו. השקה אנכית בגירסת F. האטלס E נושא ראש נפץ גרעיני של שני מגהטון, והאטלס F נשא ראש נפץ של ארבעה מגהטון. לאחר פיתוח ה- ICBM של Minuteman האמין יותר, שלוש הגרסאות הללו של האטלס הוצאו משירותן כטילים גרעיניים בשנים 1964 עד 1965. לאחר מכן הם שימשו ככלי שיגור לחלליות. אטלס D שימש לטיסות מסלול בתוכנית מרקורי, והטיסה האחרונה של הסדרה (אטלס E) התקיימה בשנת 1995.
במשך רוב היסטורית העיצוב שלהם, רקטות אטלס צוידו ב "במה וחצי" עיצוב עם שלושה מנועים ושתיים מאיצים שהיו השליכו לאחר כ 2 1 / 2 דקות של תפעול למפרנס שפעל עד מהירות מסלולית הושגה. הרקטה המשולבת של אטלס-אגנה, הכוללת בוסטרים של אטלס יחד עם במת העליונה של אגנה, שימשה לשיגור בדיקות ירח וכוכבי לכת, כמו גם לוויינים המסתובבים על כדור הארץ, כמו Seasat, שם גם שלב אגנה היה החללית. רקטת האטלס-קנטאור שילבה שלב ראשון באטלס, ששרף דלק נפט, עם שלב שני של קנטאור, שמונע במימן נוזלי; זו הייתה הרקטה הראשונה שהשתמשה במימן נוזלי כדלק.
גרסאות נוספות של האטלס כללו SLV-3, רכב שיגור סטנדרטי המיועד לשימוש צבאי ואזרחי כאחד שפעל בתצורות שונות משנת 1966 עד 1983. בתחילת שנות השמונים פותחו שני רכבי שיגור חדשים, אטלס G ו- H. ההבדל בין השניים הוא בכך שאטלס G השתמש בבמה עליונה של קנטאור ואילו לאטלס H היה רק שלב הראשון של אטלס G. גרסאות ה- G וה- H הוחלפו בשנות התשעים על ידי אטלס הראשון, הנגזר מהאטלס G אך עם מערכות הדרכה מעודכנות, ו- Atlas II, שנועדו לשגר לוויינים צבאיים.
האטלס השלישי, שהוצג בשנת 2000, היה האחרון שהשתמש בתכנון "שלב וחצי". הוא השתמש גם בשלב הראשון במנוע רקטות מיוצר ברוסית, ה- RD-180, שעיצובו התבסס על ה- RD-170 שפותח עבור רכבי השיגור הסובייטים אנרג'יה וזניט. הגרסה העדכנית ביותר, ה- Atlas V, שנכנסה לשירות בשנת 2002, אינה מצויה במשותף עם הטילים הבליסטיים המקוריים או משגרי החלל המוקדמים באותו שם. ה- Atlas V משתמש גם במנוע RD-180 בשלב הראשון שלו. האטלס V מציע מספר תצורות. רכב השיגור המתפתח שנקרא זה מתוכנן להיות סוס עבודה להשקות ממשלת ארה"ב לשנים הבאות. רכבי אטלס V יכולים לשגר עומסי משקל במשקל של עד 20,500 ק"ג (45,200 פאונד) למסלול כדור הארץ הנמוך ועד 3,750 ק"ג (8,250 פאונד) למסלול הגיאוסטציוני; גם גרסת מעלית כבדה יותר של האטלס V אפשרית.
