מרטין אברהרד ומארק טרפנינג, (בהתאמה, נולדו ב- 15 במאי 1960, ברקלי, קליפורניה, ארה"ב; נולדו ב- 1 ביוני 1964, סקרמנטו, קליפורניה, ארה"ב), יזמים אמריקאים שהקימו את חברת המכוניות החשמליות טסלה מוטורס.
אברהרד גדל בקנסינגטון שבקליפורניה ולמד באוניברסיטת אילינוי באורבנה-שמפיין, שם סיים תואר ראשון (1982) בהנדסת מחשבים ותואר שני (1984) בהנדסת חשמל. לאחר מכן מילא מספר תפקידים, כולל מהנדס חשמל בחברת וויז טכנולוגיה, סגן נשיא אלקטרוניקה בבלפורט זיכרון אינטרנשיונל, ומהנדס ראשי במכשירי מחשוב רשת, אותם הקים.
טרפנינג הועלה בסקרמנטו, קליפורניה, וזכה בתואר ראשון (1985) במדעי המחשב מאוניברסיטת קליפורניה, ברקלי. הוא החל את דרכו בעבודה בקונגלומרט טקסטרון בערב הסעודית. טרפנינג פיתח אז תוכנות ומוצרי קושחה עבור מספר חברות, כולל Seagate Technology ובכטל, ובהמשך שימש כסגן נשיא להנדסה בחברת Packet Design, חברת טכנולוגיות רשת.
בשנת 1997 הקימו Eberhard ו- Tarpenning את NuvoMedia, מיזם ספרים אלקטרוניים שהפיק את ספר ה- Rocket eBook (1998). אברהרד שימש כמנכ"ל וטרפנינג הוביל פיתוח עד שנת 2000, אז נמכרה NuvoMedia ל- Gemstar – TV Guide International תמורת 187 מיליון דולר. בשנת 2003 חברו אברהרד וטרפנינג שוב להשקת טסלה מוטורס, חברה המוקדשת לפיתוח מכונית ספורט חשמלית. המימון לחברה התקבל ממגוון מקורות, והבולט בהם מייסד פייפאל, אלון מאסק, שתרם יותר מ -30 מיליון דולר למיזם החדש ושימש כיו"ר החברה.
בשנת 2006 הודיעה טסלה מוטורס כי אב הטיפוס החדשני והחשמלי לחלוטין שלה טסלה רודסטר השיג טווח חסר תקדים של 395 ק"מ (394 ק"מ) בתשלום בודד במבחני החברה. בדיקות נוספות הראו שמכונית הספורט דאז 98,000 $ (בהמשך 109,000 $) יכולה להאיץ מ -0 ל -60 קמ"ש (96 קמ"ש) תוך פחות מארבע שניות ויכולה להגיע למהירות עליונה של 125 קמ"ש (200 קמ"ש). גוף המכונית הקל היה עשוי מסיבי פחמן. הרודסטר לא ייצר פליטת צינור זנב, מכיוון שהוא לא השתמש במנוע בעירה פנימית. טסלה מוטורס גילה כי המכונית השיגה דירוג יעילות השווה למילימטר בנזין של 135 מיילים לגלון (57 ק"מ לליטר). המנוע החשמלי של הרכב מופעל על ידי תאי ליתיום-יון - המשמשים לעתים קרובות בסוללות מחשב נייד - שניתן היה להטעין משקע חשמלי רגיל. מכבי הדרכים הראשוניים נמסרו לבעליה בשנת 2008. בעקבות הצלחתו של הדרדסטור, החברה גוונה את קו המוצרים שלה על ידי פיתוח אבות טיפוס למכוניות חשמליות במחיר סביר יותר.
בסוף 2007 התפטר אברהרד ממנכ"ל ונשיא הטכנולוגיה והצטרף לדירקטוריון הייעוץ של החברה. בשנת 2008 הוכרז כי עזב את החברה, למרות שהוא נשאר בעל מניות. טרפנינג היה סגן נשיא להנדסת חשמל, פיקח על פיתוח מערכות אלקטרוניות ותוכנה עבור Roadster, והיה כסמנכ"ל כספים במשך כמה שנים. הוא עזב את החברה גם בשנת 2008.
