היסטוריה של כסא הגלגלים, התפתחות לאורך זמן של כסאות גלגלים.
לא בדיוק ידוע כאשר הכיסאות הגלגלים הראשונים הומצאו ומשמשים לאנשים עם מוגבלויות. חוקרים אחדים חושדים כי ההיסטוריה של כסא הגלגלים מתחילה מתישהו בין המאות השישית והארבעית לפנה"ס, אולי עם התפתחות ריהוט גלגלים ועגלות דו גלגליות.
השימוש המוקדם ביותר באירופה
כסאות גלגלים אולי נכנסו לאירופה בערך המאה ה -12, יחד עם המריצה. עם זאת, השימוש המוקלט הראשון בכסאות בעלי הנעה עצמית על ידי אנשים עם מוגבלויות באירופה הוא מהמאה ה -17. בחלק הקדום של אותה המאה, המכונאי והממציא הגרמני יוהן Hautsch עשה כמה כסאות גלגול בנורנברג, וכשנת 1655 יצרנית השעונים הגרמנית הנכה סטפן פרפלר עשתה כסא תלת-גלגלי שיוכל להניע באמצעות ידית סיבובית על הגלגל הקדמי. מה שמכונה "כסאות לא חוקיים" מכניים, שדגמים מאוחרים יותר בהם השתמשו במגוון ארונות ומכשירים סיבוביים, גדלו בשימוש החל מסוף המאה ה -17. הם תוכננו כאמצעי תחבורה בעיקר לבעלי הון. במאה ה -18 כסאות גלגלים החלו להופיע בקטלוגים של מכשירים כירורגיים ורפואיים, שם פורסמו ככלי תחבורה לחולים. בדומה לכורסאות בסגנון, מכונות העץ, הנצרים או הברזל, עם גלגלים גדולים מקדימה וגלשן אחד מאחור לצורך איזון, היו מקושטים, כבדים ומסורבלים.
בערך בשנת 1750 המציא האנגלי ג'יימס הית הציג את כסא הרחצה, המיועד לשימושם של נשים ונכים. כסא הרחצה היה אמצעי תחבורה פופולרי, במיוחד בבריטניה הוויקטוריאנית, שם שימש מכשיר לנפגעים, חולים או נכים וכצורת תחבורה של עשירים. לקראת אמצע המאה ה -19 הוצגו כסאות גלגלים עם מסגרות עץ ומושבים וגבים עשויים מקנה. הם היו בשימוש נרחב בארצות הברית על ידי ותיקים ממלחמת האזרחים. בסוף המאה ה -19 הוצגו שינויים אחרים, כגון גלגלי חוטים וצמיגי גומי. עם זאת, אפילו עם התפתחויות אלה, הניידות העצמאית עם מרבית כסאות הגלגלים נותרה מוגבלת לתחום הסביבה המקורה.
התפתחויות מהמאה העשרים
אחת ההתקדמות המרכזיות ביותר בטכנולוגיית כסאות הגלגלים במאה העשרים הייתה המצאת כסא הגלגלים המתקפל, שנעשה בתחילה מפלדה צינורית, שאיפשרה לאנשים עם מוגבלות להשתמש בכיסאות הגלגלים שלהם מחוץ לבתיהם או למתקני הטיפול בהם. העיצובים הראשונים המתקפלים וכיסאות פלדה צינורית פותחו בעשור הראשון של המאה. מאוחר יותר, בשנת 1932, הציגו מהנדס הכרייה האמריקאי הרברט א 'אוורסט ומהנדס המכונות האמריקני הארי סי ג'נינגס את כסא הגלגלים המשולבים, שהפך לעיצוב הסטנדרטי עבור כסאות מתקפלים מפלדה צינורית. השניים הקימו לימים את אוורסט וג'נינגס, בע"מ, שהפכה ליצרנית מובילה של כסאות גלגלים.
התפתחויות לאחר מכן בתכנון כיסאות גלגלים התמקדו בעיקר בירידה במשקל ובהגברת האמינות והביצועים. התקדמויות רבות הגיעו משימוש בכסאות גלגלים בספורט, שהיוו השראה להתפתחותם של דגמים עם משקל אולטרה-קל. עיצובים ניסיוניים רבי השפעה כללו את ה- Quickie, כסא גלגלים קשיח בעל משקל אולטרה-משקל שהוצג בשנת 1979 על ידי מרילין המילטון, ג'ים אוקמוטו ודון הלמן. כסא הגלגלים של קוויקי היה ייחודי הן מבחינת הביצועים המשופרים שלו והן מבחינת הצבע והאסתטיקה.
לאחר מלחמת העולם השנייה עלה הביקוש לכיסאות גלגלים חשמליים. כסאות גלגלים חשמליים מוקדמים היו כיסאות גלגלים סטנדרטיים בעיקרם עם מנועים מחוברים, שכונו כסאות גלגלים חשמליים רגילים. מאוחר יותר הוצגו כסאות גלגלים בעלי בסיס כוח, שבהם הוצבו המנוע והסוללות מתחת לרכיב הישיבה של הכסא. על ידי הפרדת רכיב הכונן של הכסא ממרכיב הישיבה, הצליחו מפתחי כסאות הגלגלים לפרוץ קרקע חדשה בארגונומיה של כסא הגלגלים. חידודים נוספים לכסאות גלגלים חשמליים כללו שיפורים בבקרי פרופורציה, מעבדים מיקרו וטכנולוגיות מחשב אחרות.
עבור כסאות גלגלים ידניים וחשמליים כאחד, המאה ה -20 עברה שיפורים עיקריים בעיצוב הישיבה, שהביאו להקלה מבעיות כמו פצעי לחץ והוסיפו תמיכה לאנשים שנפגעו ממצבים כמו עיוותי השלד. יחד התקדמות בכושר התמרון, הנוחות והאמינות עזרו לאנשים עם מוגבלות להשתתף באופן מלא יותר בפעילויות חברתיות.
